今年早些時候，我們了解到凱迪拉克的下一款旗艦車將被稱為Celestiq，它還將推出一款更小的車，名為Lyriq。兩者都是電的。隨著通用汽車開始推出新的電動汽車，這兩款車都將是通用汽車波動最大的車型之一。凱迪拉克的外部設計總監最近告訴《汽車》雜志，這種設計會“有點兩極化”。

整個采訪值得一讀，如果只是為了了解關于凱迪拉克的設計師們在家中避難時仍如何運營的有趣細節的話。設計總監布萊恩·史密斯在制作新車設計時談到了粘土的重要性，此外還有電腦上的3D模型。但我們在這里真正想知道的是天神的實際樣子，以及它與上圖中的Lyriq相比有多大的不同。

Smith說，除此之外，它將是一個獨立的設計語言，而不是公司目前在CT4、CT5、XT6和Escalade上使用的語言。這是為了說明電動汽車對凱迪拉克的重要性。

凱迪拉克電動車將領先于奔馳的s級和寶馬的7系。

b:我們的目標是登月，它將不同于任何其他類型的車輛或部門。

你是如何想出掀背式后玻璃處理?

當我們看每一輛車的時候，它們都必須有一個大膽的剪影，我認為[Celestiq]定義了這一點。作為一個狂熱的汽車收藏家，我總是被獨特的外形所吸引。像保時捷911或Mini Cooper這樣的車，它們一眼就能被認出來，并且成為一種標志。這就是這輛車的目標。這是不尋常的。這有點兩極化。但它將是美麗的，令人震驚的。

史密斯還說，Celestiq實際上一開始是內燃機車:

你用天神來搶盡風頭。凱迪拉克的下一款旗艦車型是純電動的，這是怎么回事?

一輛內燃機汽車正在進行中，它將會抓住[前電力時代]的末端。這時，這家公司轉過身來說:“嘿，等一下，我們在這里做的事情對嗎?“我們做了一組比例模型，其中一個非常突出，有著非常狂野的剪影。很快，它不僅成為了凱迪拉克產品線的一個愿景，也成為了凱迪拉克其他產品線的一個愿景。你可以在Lyriq中看到，它在燈光元素和前端的一些圖形執行上有很強的相似性，但[其他]車是先出現的。它最先被設計出來，并影響了Lyriq。作為一款旗艦級、高科技、高價、手工打造的汽車，它肯定會影響電動汽車的陣容。

還有一個細節:史密斯說，Celestiq將擁有“終極”續航里程，我認為這甚至可能是埋在這里的鉛，因為這意味著該車的續航里程可能在400英里以北，甚至可能是很北的。史密斯還表示，盡管出現了疫情，但中非合作仍在穩步發展;之前曾宣布將于2022年出售。

雖然所有這些聽起來都很不錯，但我最不能接受的是它的價格，據傳超過20萬美元。保時捷Taycan的底價大約是這個價格的一半，特斯拉Model x的性能版也是如此。Celestiq的可能性有多大?