電池容量需要上升 梅賽德斯-奔馳剛剛收到來自德國漢堡的VerkehrsbetriebeHamburg-Holstein(VHH)的16輛全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳eCitaro公共汽車的訂單。 這些新車輛將配備292k Wh的新最大容量電池組，而不是243k Wh，這將導(dǎo)致SORT2測(cè)試周期的170公里(106英里。 有利條件下的射程可達(dá)280公里（174英里）。

更高容量、更長(zhǎng)距離的版本的引入表明，客戶對(duì)范圍的需求很高-我們假設(shè)這不是梅賽德斯近期的最后一次增長(zhǎng)(很快我們就會(huì)看到報(bào)價(jià)擴(kuò)大到300-400kwh)。 其他公共汽車制造商已經(jīng)經(jīng)歷了電池容量，可以高達(dá)幾百千瓦。 奔馳e西塔羅 梅賽德斯-奔馳提供第一輛Citaro電動(dòng)巴士到漢堡霍克巴恩 梅賽德斯-奔馳DeliverseCitaro電動(dòng)巴士到德國的城市 VHH希望能在今年年底獲得這些公共汽車，并從2020年起，只訂購電動(dòng)公共汽車，使其500多輛公共汽車的車隊(duì)完全通電。 前16輛巴士約占車隊(duì)的3。 “公司VerkehrsbetriebeHamburg-Holstein(VH H)使用150多輛公共汽車將漢堡大都市與周圍地區(qū)連接起來。 VHH服務(wù)的地區(qū)包括漢堡市本身和周邊地區(qū)。 該公司的車隊(duì)由500多輛公共汽車組成，其中大多數(shù)來自奔馳。 他們每年載客1億多人。 從2020年起，VHH公司希望購買專為漢堡市區(qū)使用的本地免排放巴士。 為了為電動(dòng)化做準(zhǔn)備，Bergedorf倉庫已成為VHH的12個(gè)倉庫中第一個(gè)將電動(dòng)化的車間大廳和必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施。這16eCitaro車輛在車輛段的充電點(diǎn)使用一個(gè)巧妙的充電管理系統(tǒng)充電。 這項(xiàng)技術(shù)確保了每一臺(tái)總線的精確充電，以適應(yīng)其特定的應(yīng)用，沒有任何不必要和昂貴的電流尖峰。 在這種情況下，公共汽車的內(nèi)部也是熱預(yù)處理的。 這減少了使用期間氣候控制的能源消耗，從而擴(kuò)大了范圍。” 奔馳e西塔羅規(guī)格： 電動(dòng)門車軸ZFAVE130與電機(jī)在車輪集線器。 電機(jī)的峰值輸出為2x125kW，轉(zhuǎn)矩為2x485Nm 在SORT2測(cè)試周期（最多280公里/174英里)中，170公里(106英里)的電池可達(dá)292公里）