2018年，塔塔終于推出了JTP (Jayem Tata Performance)加速版車型，為汽車愛好者們帶來了一些值得歡呼的東西。性能子品牌是JT特種車輛Pvt. Ltd. (JTSV)的一部分，該合資公司由JT和其長期服務提供商哥印拜托的賈耶姆汽車公司(Jayem automotive)各占50%。

塔塔Tiago和Tigor JTP模型不僅配備了更強大的發動機相比，常規的變種，但也與運動懸掛設置提供了一個決定性的運動性格。這款車獲得了大量粉絲的追捧，但不幸的是，由于各種不利的市場條件，塔塔汽車公司決定退出JTP項目。

該公司發布了一份聲明，確認已經購買了Jayem汽車公司在JTSV的50%股份，使其成為塔塔全資子公司。塔塔表示，“鑒于目前的情況，塔塔汽車公司和賈耶姆汽車公司都認為終止合資是謹慎的。”

自2018年底以來，印度汽車行業一直遭受嚴重放緩，由于政府實施了重大的監管改革，形勢變得更加嚴峻。疫情被證明是給JTP的棺材釘上了最后一顆釘子。塔塔汽車公司表示，這些方案大大降低了高性能細分市場的需求。

考慮到JTP變體蒂亞戈和Tigor喜歡愛好者,將對塔塔汽車(Tata Motors)將他們帶回一旦市場環境穩定但是鑒于公司買下了它的合作伙伴,新的專用車輛部門(如果它恢復操作)將一個不同的品牌。塔塔將繼續通過其精選的經銷商為現有的塔塔JTP汽車提供所有必要的支持和服務。

塔塔JTP改型采用1.2升渦輪增壓發動機，輸出114馬力。這些賽車都配備了更厚的輪胎，內外都增強了視覺效果。由于需求緩慢，塔塔汽車選擇不升級這些變種到BS6排放標準。因此，最近宣布的停產并不令人意外。

如果市場條件更好一些，JTP本可以成為一個擁有更多車型的綜合性能部門，包括Nexon等。這不是這家印度汽車制造商第一次嘗試建立性能部門。TaMo在2017年日內瓦車展上首次亮相RaceMo，以此標榜自己是一款小排量的運動型初創車型，但最終什么都沒有實現。