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汽車制造商遠沒有達到今年的二氧化碳排放目標

2020-07-09 10:35:00 編輯： 來源：
導讀 從德國到瑞士的汽車在德國萊茵河畔Weil am Rhein的檢查站排隊 歐盟環境署上周五發布的臨時數據顯示，2019年歐洲新車的二氧化碳排放量連續第三年上升，汽車制造商進一步落后于歐盟即將實現的氣候目標。 歐盟委員會(European Commission)表示，汽車制造商必須大幅減少排放，否則可能無法實現歐盟今年實施的更嚴格目標。 “制造商必須提高車隊的燃油效率，加快零排放和低排放汽車的部署

從德國到瑞士的汽車在德國萊茵河畔Weil am Rhein的檢查站排隊

歐盟環境署上周五發布的臨時數據顯示，2019年歐洲新車的二氧化碳排放量連續第三年上升，汽車制造商進一步落后于歐盟即將實現的氣候目標。

歐盟委員會(European Commission)表示，汽車制造商必須大幅減少排放，否則可能無法實現歐盟今年實施的更嚴格目標。

“制造商必須提高車隊的燃油效率，加快零排放和低排放汽車的部署，”報告稱。

歐洲經濟聯盟稱，2019年，歐盟27個成員國加上英國、冰島和挪威注冊的新車平均排放量為每公里122.4克二氧化碳，比2018年增加1.6克。

這遠遠低于歐盟去年設定的每公里130克二氧化碳的目標，但遠高于歐盟今年實施的更嚴格的目標。

為了達到這一目標并避免支付巨額罰款，汽車制造商需要在2019年的水平上削減22%的排放量。2020年的目標是將新車的平均二氧化碳排放量限制在95克二氧化碳/公里。

隨著耗油的suv的市場份額持續增長，去年歐洲新車銷量的38%，排放也隨之攀升。

2019年，新面包車的平均二氧化碳排放量也連續第二年上升。

2019年，電動汽車和混合動力汽車占新車銷量的3.5%，而挪威占新車注冊量的56%。

由于大流行重創歐洲經濟，以及為控制病毒而采取的封鎖措施使數百萬人無法外出，歐今年的汽車銷量大幅下降。

歐盟委員會敦促成員國引入清潔汽車的激勵計劃，并投資于電動汽車充電基礎設施，以幫助汽車制造商實現排放目標。

法國和德國已經公布了購買電動汽車的激勵措施，作為其經濟復蘇計劃的一部分。


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