現在，福特已經開始逐步淘汰其幾乎所有乘用車型號，福特正在利用這樣一個事實，即成千上萬的分眾，融合和金牛座購買者將愿意轉向Blue Oval的眾多跨界產品。因此在我們看來，該公司正在通過使新的2020 Ford Escape看起來比以往更像汽車，以更低的價格，更時尚的設計來保持自己的賭注，該設計仍保持分頻比，但放棄了任何堅固的SUV樣式。

隨著它進入第四代，即將離任的Escape成為福特在美國銷量第二大的銘牌，僅次于F系列皮卡車系列。但是在銷售競賽中，它已經遠遠落后于其最接近的緊湊型跨界車競爭對手，在2018年，雪佛蘭Equinox，本田CR-V，日產Rogue和Toyota RAV4的銷量大大超過了它。這不足為奇。福特現在正準備使用更全面的Escape變型進行戰斗：除了兩個渦輪增壓汽油發動機和復興的Escape混合動力車型(將于今年秋天全部上市)之外，福特還向其推出了插電式混合動力車型。將于2020年春季發售的產品陣容。(在此處查看有關混合動力車型的更多詳細信息。)

盡管新Escape的比例更短，線條更流暢，看上去比以前的更小，但實際上它更長，更寬。車頂稍低一些，但內部空間卻增加了，福特聲稱后腿空間得到了顯著改善，后排座椅后面的貨艙空間增加了37.5立方英尺，比以前多了3.5立方英尺。在非混合動力車型中，后座現在可以在6.0英寸的軌道上前后滑動。

新款Escape的基本發動機是渦輪增壓的1.5升直列三缸發動機，與歐洲新的福特福克斯掀背車共享，并具有基本的基礎。3000磅重的三缸發動機聽起來有些不足，但是它的180馬力和177磅-英尺的扭矩與該級別的其他基本發動機完全競爭，并且可以拖曳高達2000磅的重量。它與帶有前輪驅動或可選的全輪驅動的八速自動變速器配對。停用氣缸可以關閉其中一個氣缸，并使其在某些情況下有兩種危險的運行，福特稱燃油效率提高了6%(尚無EPA估算)。

與RAV4，CR-V和Rogue不同，新的Escape繼續提供升級引擎，作為高配級別的選裝配置，其功率要大得多。和以前一樣，它是渦輪增壓的2.0升四缸發動機，其輸出功率為250馬力，扭矩為275 lb-ft，比即將推出的Escape發動機多出五匹馬力。它也使用八速自動變速器，但僅帶有全輪驅動。它最多可以牽引3500磅。

從Escape S到SE，SEL和Titanium模型，類似的裝飾水平也在發揮作用。1.5升發動機是S，SE和SEL型號的標準配置，而2.0升是SEL的可選配置，而Titanium是混合動力的標準配置，并提供了2.0T選裝項。混合動力車還提供SE Sport內飾。

反映了一些競爭對手，福特在所有車型上均標配了CoPilot360駕駛員輔助功能集。這包括盲點監控，車道保持輔助，自動緊急制動和自動遠光燈。自