少的閉鎖和面板連接：例如，整個后翻蓋只是一個組件。

內部，有一種新的機艙美學。邁凱輪熟悉的駕駛模式選擇-分離了動力總成和操縱調節(jié)-現(xiàn)在移至儀表盤，該儀表盤安裝在方向盤上。共有四種模式：E模式，舒適模式，運動模式和跟蹤模式，不同程度地使用EV電源。例如，在Comfort中，如果可能的話，以低于25 mph的速度行駛是通過電力完成的;在Track中，電動馬達用于低端咕unt聲和變速過程中的扭矩填充。

E-diff在后軸上從左向右移動扭矩，但比機械差速器小得多。同時，新的后懸架系統(tǒng)有一個上部上叉骨，上面有兩個下部連桿和一根拉桿。它還有助于增加輪胎的寬度。倍耐力數(shù)碼輪胎是標準配置，帶有集成芯片，可將實時性能數(shù)據(jù)提供給Artura的系統(tǒng)。

為此，邁凱輪車隊增加了一些最受歡迎的功能。其中包括液壓輔助轉向和新版的主動阻尼控制;最新的LT車型還配備了碳陶瓷制動器和輕型鋁制卡鉗。

符合您每天可以駕駛的超級跑車的邁凱倫精神，美國規(guī)格的汽車將作為標準配置獲得功率可調和加熱的舒適型座椅，并且汽車制造商表示，即使是6英尺4的駕駛員也應該有備用空間。兩個高清信息娛樂屏幕配備了全新的軟件，并具有Apple CarPlay和Android Auto支持，跟蹤遙測和可變漂移控制應用程序，新的雙峰導航顯示屏以及隱身模式，可將顯示的數(shù)據(jù)最小化。使用了藍牙鑰匙，而Clubsport桶形座椅是可選的。

簡而言之，這是邁凱輪，但并非我們之前所見。2022 Artura的銷售從今天開始，從2021年第三季度開始交付。價格從225,000美元開始，包括實用套件，其中增加了車頭提升，電動折疊和加熱后視鏡，軟關閉門和Homelink。性能規(guī)格將具有更實用的運動美感;TechLux規(guī)范將重點關注技術奢侈品;邁凱輪表示，最終Vision規(guī)格將“更前衛(wèi)”。