邁凱輪承諾為其首批量產高性能混合動力超級跑車帶來令人印象深刻的印象，而新款2022邁凱輪Artura肯定符合這一描述。對于英國汽車制造商來說，“第一”是一長串的“第一”，Artura將插電式混合動力傳動系統與超輕材料的綁扎結合在一起，并具有出乎意料的燃油經濟性，從而將其完美地詮釋為超級跑車的現代詮釋。

當然，這并不是邁凱輪的第一個混合動力車。該公司具有先前的形式，例如P1的形式，但其先前的燃氣電氣工作全都是非常有限的真實表現奇特的例子。相比之下，阿圖拉(Artura)專為邁凱輪(McLaren)獲得的“大眾生產”而設計。

關鍵是全新的動力傳動系統。一方面，有一臺新的雙渦輪增壓3.0升V6汽油發動機;它與電動機和新的特別是高能量密度的電池組結合在一起。結果是671馬力和531磅-英尺的扭矩。

邁凱輪表示，Artura可以在3.0秒內達到0-60英里/小時的速度。0-124英里/小時僅8.3秒，而0-186英里/小時僅21.5秒。電子方式將最高速度限制為205 mph。同樣重要的是，如何傳遞動力：從踩下踏板的那一刻起，電動機就會產生166 lb-ft的扭矩，這是汽車制造商引以為傲的“有史以來最強勁的油門響應”。

當然，它也是插電式混合動力車，具有一些經濟優勢。您可能不會認為節儉是超級跑車的賣點，但邁凱輪表示，Artura在WLTP測試周期中應該能夠達到50英里/加侖以上。它的7.4 kWh電池不是目前最大的電池，但仍可以進行19英里純電動駕駛;同樣，這些是WLTP數據，我們希望EPA范圍會更小。

邁凱輪首次使用電子差速器，將新的傳動系統安裝到新的八速變速器上。有一個發動機分離離合器，沒有傳統的機械后退檔：相反，當您需要倒退時，電動馬達只是簡單地反轉。

使用2級充電器，您可以在2.5小時內達到80%的充電率。當然，也有再生制動，其性能由行駛模式調節。盡管有電源，電池和電動馬達，但干重僅為3075磅。邁凱輪指出，這與其一些僅靠汽油的競爭對手所達到的規模有關。

幫助其中的是新的邁凱輪碳纖維輕量化架構(MCLA)。內部設計并在公司專業的McLaren復合材料技術中心建造，不僅重量輕，而且從一開始就雜交了雜交。除了用于制冷劑冷卻的鋰離子電池組的特殊電池倉外，還有一個新的基于域的以太網體系結構，該汽車制造商表示，該體系結構速度更快，支持智能自適應巡航等現代ADAS，支持OTA更新，還可以精簡布線最多減少25%。

至于設計，這是熟悉的和新的融合。低鼻子，機艙向前推動，尾巴高，配有邁凱輪標志性的二面門。現在，它們向身體靠近，并具有折疊的鏡子。通過將許多車身制造為一體，可以實現最