保時捷Taycan Cross Turismo不是世界上第一輛電動旅行車，但無疑是最令人興奮的。它結合了轎車的所有品質，并散發出一些您希望從車頂較長的汽車中獲得的額外實用性。它比常規的Taycan高0.8英寸(20毫米)，如果包含了越野設計套件，則可以再高0.4英寸(10毫米)。

選裝套件還配備了更多的塑料車身覆層，以模仿SUV外觀，這也可以通過使用更堅固的擋泥板和特定于型號的翹板來實現。前后飾板均已更新，最明顯的變化是在后部，以換下行李箱蓋，以實現更實用的艙口蓋和必要的后雨刮器。

保時捷在Taycan Cross Turismo中增加了一種專用的Gravel模式，將懸架提升至最高設置，并對穩定性控制和扭矩管理系統進行了更改，以更好地應對崎difficult不平的道路。祖文豪森(Zuffenhausen)的人們承認，這輛馬車并不是“越野車”，但新的Gravel模式使其比轎車更能在崎rough的路面上行駛。

不出所料，由于配備了一對電動機，電動貨車專門配備了空氣懸架和全輪驅動布局。有趣的是，基本內飾級別是Taycan Cross Turismo 4，目前尚不能在三廂車上使用，后者的陣容從基本后輪驅動車型躍升至4S。說到車輪，可以使用定制的20英寸和21英寸合金將其與轎車進一步分離。

在入門級配置中，保時捷僅次于Panamera Sport Turismo的第二輛旅行車可提供375馬力(280千瓦)或469馬力(350千瓦)的發射控制。電動肌肉在4.8秒內可以達到0到60英里/小時(96公里/小時)的速度，最高時速為136英里/小時(219公里/小時)，對于基本的內飾水平來說還不算太破舊。

4S轎車標配的是較熱的4S(在4S轎車上為選裝件)，隨后是Turbo和Turbo S，這三者提供的功率與同等Taycan轎車相同。在其一流的裝飾中，這輛電動旅行車在2.7秒內達到了每小時60英里的時速，僅比其轎車慢了0.1秒。最高速度下降了6 mph，降至155 mph(250 km / h)。當您考慮到Taycan Cross Turismo Turbo S重達5199磅(2,358千克)時，這種性能水平是非凡的。

Taycan Cross Turismo標配了寬大的玻璃車頂，得益于其更平坦的車頂線，額外增加了0.35英寸的前凈空。在后面，將轎車變成旅行車后，乘客還有3.62英寸的額外凈空。車身樣式的改變也帶來了貨運容量方面的好處，現在為15.7立方英尺或42.8立方英尺，其中4和4S車型的后排座椅折疊了。

升級到任何一種Turbo版本，實用性都會受到影響，行李箱容量降至14.3立方英尺，與非Turbo Taycan轎車相當。無論車身樣式和裝飾水平如何，它們都共享一個容量為2.9立方英尺的前行李箱。如果您需要搬運大件物品，則可選的車頂運輸系統與Cross Turismo的標配車頂導軌兼容。可以訂購后置自行車架，但需要額外付費。

2021 Taycan Cross Turismo