與 2000 年代的飛蛾超級(jí)跑車一樣，貶值對(duì)梅賽德斯-奔馳 SLR 邁凱輪的打擊很大。帕麗斯·希爾頓 (Paris Hilton) 以 463,000 美元的高價(jià)購(gòu)買了她那輛閃亮的 2006 年新款 SLR，而最近在網(wǎng)上拍賣會(huì)上以“僅”180,000 美元的價(jià)格購(gòu)買了同樣的汽車。算一算，這意味著現(xiàn)代 300SL Gullwing 每年損失大約 18,000 美元。

從硬幣的另一面來(lái)看，將 SLR 保持在最佳狀態(tài)可能很快就會(huì)變成一場(chǎng)金融災(zāi)難。這個(gè)灰色示例的所有者在將汽車送到經(jīng)過(guò)認(rèn)證的梅賽德斯維修店進(jìn)行簡(jiǎn)單的換油后，艱難地吸取了教訓(xùn)，才發(fā)現(xiàn)增壓 V8 機(jī)器需要一些嚴(yán)重的 TLC。

包含服務(wù)成本的清單長(zhǎng)得令人擔(dān)憂，但是當(dāng)您擁有一輛相對(duì)稀有的超級(jí)跑車時(shí)(邁凱輪在沃金的家中組裝了 2,100 多輛汽車)，這與領(lǐng)土有關(guān)。相關(guān)示例包括售價(jià) 2,105 美元的“A Service”、售價(jià) 2,220 美元的新動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、售價(jià)高達(dá) 6,270 美元的轉(zhuǎn)向架，以及售價(jià) 1,899 美元的二手原裝梅賽德斯渦輪式輪轂以更換彎曲的輪轂。

但是等等，還有更多。用新的 OEM 電池更換劣質(zhì)的售后電池會(huì)增加 1,350 美元的費(fèi)用，而新的氣門支柱則為 2,500 美元。我們可以永遠(yuǎn)繼續(xù)下去，提到梅賽德斯經(jīng)銷商堅(jiān)持以 1,350 美元更換的剎車線支架，以及 1,700 美元的新輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器和 1,250 美元的制動(dòng)鉗冷卻管道。

然后是雜項(xiàng)，例如 105 美元的新雨刷、500 美元的清洗噴嘴、100 美元的氣帽系繩、215 美元的輪胎安裝容器和 850 美元的排水塞更換件。除了這些費(fèi)用之外，SLS 還需要額外更換以及時(shí)更換磨損的部件，甚至包括車輪螺栓。

這款特定 SLR 的最終結(jié)果是超過(guò) 21,000 英里(近 33,800 公里)的服務(wù)成本高達(dá) 34,565 美元(含稅)。從這個(gè)角度來(lái)看，基本版的全新A 級(jí)轎車在美國(guó)便宜約 1,000 美元。好像這還不夠，遲早要更換剎車盤，價(jià)格不少于 20,000 美元。僅剎車片就約為 3,000 美元。