中置發(fā)動(dòng)機(jī)MC20 超級(jí)跑車由 3000cc V6 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。法拉利 296 GTB 配備了 2992cc V6 雙渦輪增壓磨機(jī)，兩者都具有相同的 88 毫米缸徑和 82 毫米沖程。這些引擎肯定以某種方式相關(guān)，對(duì)嗎?嗯，根據(jù)躍馬的說法，這兩種動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何共同之處。

在接受英國(guó)雜志Autocar采訪時(shí)，該公司的首席技術(shù)官 Michael Leiters 強(qiáng)調(diào)這兩款 V6 完全無關(guān)：“法拉利不會(huì)復(fù)制任何人或從其他人那里接管任何東西。這種中風(fēng)多年來一直是法拉利的典型，我們沒有有必要在類似的事情上進(jìn)行合作。”

有些人會(huì)記得帶有三叉戟標(biāo)志的公司確實(shí)在去年 MC20 的官方展示中說其Nettuno 動(dòng)力系統(tǒng)是“新的 100% 瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)”。還值得一提的是，法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)具有 120 度的傾斜角，而瑪莎拉蒂發(fā)動(dòng)機(jī)則具有 90 度的布局。然后是功率差異，因?yàn)?296 GTB 的內(nèi)燃機(jī)(沒有混合動(dòng)力輔助)比 MC20 的磨機(jī)多輸出 33 馬力(663 馬力與 630 馬力)。

我們將在未來的應(yīng)用中看到更多這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，因?yàn)楝斏倏赡軙?huì)在下一代 GranTurismo 中使用它，而法拉利可能會(huì)在Purosangue 中安裝自己的 V6 。想知道馬拉內(nèi)羅的人們是否會(huì)將他們最小的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一輛沒有 PHEV 設(shè)置的新車上。

從技術(shù)上講，瑪莎拉蒂和法拉利不是同一個(gè)汽車集團(tuán)的一部分，因?yàn)榍罢咦鳛?4 個(gè)品牌之一位于 Stellantis 旗下，后者于 2016 年初分拆出來。法拉利的大部分股份為公眾所有(67.09%) ，緊隨其后的是 Exor NV 控股公司(22.91%)和皮耶羅法拉利(10%)——恩佐的第二個(gè)也是唯一在世的兒子。

具有諷刺意味的是，第一輛帶有躍馬標(biāo)志的 SUV 被多次發(fā)現(xiàn)使用從Levante借來的改裝瑪莎拉蒂車身。