據悉， 8月28日是凱翼汽車品牌的五周年紀念日，同時凱翼汽車也開啟了“凱翼禮贊70華誕，購車享8重豪禮”的鉅惠活動，獻禮國慶答謝消費者。活動期間，凱翼汽車推出凱翼X3五周年紀念版，現金鉅惠10000元，僅售5.39萬。在金九銀十的佳期，引爆購車熱情，盡享有車生活。

凱翼X3作為凱翼汽車的明星車型，對于產品的打磨及配置的落實，誠意可謂滿滿當當。

青春運動，細致精工

凱翼X3的長/寬/高分別為4335mm/1796mm/1665mm，軸距2530mm，最小離地間隙190mm。點陣式前進氣格柵，前臉觀感更加靈動。車身處的四門把手使用鍍鉻飾條，對于細節的琢磨，令其觀感及使用感更上一層樓、采用17寸花瓣式輪轂也將年輕運動風格烘托的更加出色。人性配置方面，凱翼X3標配的車頂行李架在兼顧時尚外形之外，也滿足了年輕車主野外露營或是戶外運動的需要。

凱翼X3的空調出風口進行了高光化處理，采用類似飛機引擎式的設計，迎合年輕人對于美學的定義，儀表盤使用7英寸TFT液晶面板，科技感十足。標配10.1寸Car pad多點高清電容屏可實現智能linkage-screen多屏聯動，涵蓋倒車影像，導航應用、胎壓監測及其他常用的多媒體等功能一應俱全，還采用了博世9.0車身穩定系統(ESP)使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，有效防止意外發生。同時配合EPS電子助力轉向系統、ABS+EBD制動防抱死系統、電動調節后視鏡、智能防夾一鍵升窗、無鑰匙進入+一鍵啟動等功能、使其科技感及安全性進一步提升，將出行每個細節都安排得妥妥當當。

動力澎湃，綠色出行

凱翼X3搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率85Kw，峰值扭矩143牛·米，在滿足當下“真國六”排放標準下，綜合油耗僅為每百公里7.3升。對于城市代步或是自駕出行，都算是一款非常成熟的車型。

當然本次大促不僅是入手凱翼X3的良機，也是購置凱翼全車系一次不可多得的機會。

金九銀十，解決新老客戶的實惠購車需要之際，恰逢換季及出游高峰，養車護車正當時，凡大促期間購買的車型，均可享終身免費保養，另可獲贈發動機 10 年/100 萬公里超長質保，品質看得見，用車更安心。另外到店還有更多驚喜! 凱翼禮上加禮，在9月10日至10月10日期間，愛車進站可免費享受24項檢測服務;進站消費滿200元免費送機濾，滿400元送高端養護品。

凱翼汽車始終保持匠人精神，以肉眼可見的豐富配置及物美價廉的卓越品質打動每一位消費者，何不趁大促，以更優惠的價格，獲得更周到的保障。趕快“翼”起行動吧，即刻進店，開啟“車享”生活。

8月25日晚，奇瑞艾瑞澤e車型上市，NEDC續航里為401km，補貼后售價區間為12.68-14.38萬元。早在今年上海車展，奇瑞新能源車就已經亮相了艾瑞澤e，該車基于燃油版的艾瑞澤5而來，艾瑞澤5作為目前奇瑞家族最走量的車，而今天它的新能源版究竟怎樣?我們來看看。

新車前臉采用了與車身同色的點陣式中網設計，但其中網上半部分還采用了亮黑色涂裝，且頭燈還有熏黑設計，使前臉看起來不那么單調。

艾瑞澤e的車身長寬高分別為4572*1825*1496mm，軸距為2670mm;車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美，礙于奇瑞家族太多車型延續艾瑞澤5的外形，這套外觀目前來說難免讓人感到審美疲勞，好在艾瑞澤e上多輻式輪圈造型像極了花瓣，腰線則有明顯的向前俯沖趨勢，這都是可以營造出年輕感的元素設計。

如果你覺得外觀上艾瑞澤e有著太多艾瑞澤5的影子，那新車中控臺的嵌入式中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來就完全是另一番風景，中控屏上方一直貫穿到副駕駛前方的空調出風口也是當今比較流行的設計元素;同時，艾瑞澤e換擋機構也采用旋鈕式設計。

全液晶儀表采用了最新家族樣式，集成信息包含導航、音樂、車況、續航、車速等信息，視覺效果也非常不錯。

9英寸觸控式中控液晶屏在UI設計上簡約大方，菜單層級還非常豐富，以至于操作起來稍顯繁復，不過主頁下方的“能量回收”和“智能輔助”兩個快捷鍵還是很好用的。

作為一款家用新能源車，艾瑞澤e延續了奇瑞家族一貫對安全的重視，ESP車身穩定系統、陡坡緩解、上坡輔助等一系列主動安全配置成為了艾瑞澤e全系標配。

與有些萬年不變的外觀相比，艾瑞澤e內飾的科技感和檔次感還是非常突出的，而做到兼具“科技感”與“檔次感”，也就能適用于“老少皆宜”的詞匯形容。

艾瑞澤e的電機由兩個供應商提供，一種是由安川電機提供的最大功率為120kW的永磁同步電動機，最大扭矩為250N·m;另外還有搭載由“上海電驅動”提供的電機的車型版本。續航方面，兩種版本均配備容量為54.3kWh的動力電池組，NEDC續航里程為401km。使用充電功率為13.6kW的充電樁，官方給出從30%電量到80%電量的快充時間為0.5小時，使用6kW充電樁將電量從0%充至100%的慢充時間為9小時左右。

駕駛方面，艾瑞澤e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，實際體驗中以“Eco和“Eco+”兩種模式應付短時間的高速行駛也完全沒有問題。

30101256cdfacfc2a31793.png

三擋的動能回收中，作為一款新能源車在“高”擋位下松開加速踏板拖拽感依舊很明顯，稍作適應之后就其實也沒什么問題。

結束語：

在新能源汽車長續航時代發展大背景下，奇瑞新能源憑借20年的技術積累和積淀，以超長續航為基礎，將更多的精力放在了提升整車的操控性能、舒適度和智能配置之上，無疑更加容易打動消費者。而在新能源補貼大幅退坡后，新車依然堅持了實在的親民價格，更進一步增加了新車的市場競爭籌碼，相信在未來，艾瑞澤 e同艾瑞澤5一樣勢必會帶來更加喜人的市場表現。