韓劇能夠火遍全亞洲，靠的就是對觀眾需求的極致迎合，無論是都敏俊還是柳時鎮，顏值都是他們獲得成功的基石。在這一點上，韓系車很好發揚了這一光榮傳統。并且大獲成功。全新一代起亞智跑(以下簡稱新智跑)似乎放棄了韓系車顏值即正義的核心價值，廠商稱新智跑將改走硬派路線，一下子從小鮮肉過渡到硬派大叔這，這對于一款誕生超過20年的車型來說絕不是一件容易事。

新智跑依然采用家族化的虎嘯式進氣格柵，不過不同的是新智跑在格柵內部加入條狀式的點綴，這與現款智跑在設計理念上大相徑庭。

車身側面線條，也一改過去流體雕塑一貫到底的設計風格，采用更多粗直線條代替，輪眉處也加入crossover車型專屬的防擦條，車門與車窗的比例也進行了調配，視覺效果更有厚重感。

尾部的設計，相對沒有那么讓我出戲，繼承了過去智跑流線圓潤的血統，唯一能夠與硬派聯系到一起的就是那兩個LED尾燈，點狀式造型與前進氣格柵相得益彰。

來到車內，起亞全新一代智跑采用經典T字形布局，好處是屏幕和按鍵的分布更加合理，上手難度低。不過相較于外觀變化，內飾給人的視覺沖擊弱了些。不過，內飾輔以大量鋼琴烤漆材質，豪華感的營造絕對是個彩蛋。

多功能方向盤一定要給好評，皮質手感沒得說，三幅式的設計更加符合年輕人審美，并且方向盤的尺寸比市面上絕大多數競品車型小上不少。

安全方面，新一代智跑搭載曾在家族旗艦SUV——KX7身上搭載的起亞全新安全技術DRIVE WiSE智能安全輔助系統(FCA、LKA、DAW)，此外還配備了TPMS獨立數顯胎壓監測系統、高效EPB電子手剎+自動駐車，帶來同級別領先的智能安全體驗;科技配置方面，新一代智跑配備有通覽式全景天窗、7英寸全彩儀表盤、座椅八向調節、自動恒溫空調、空氣凈化系統等。

俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，即便是都敏俊還是柳時鎮光有一副好皮囊沒有演技一樣無法獲得萬千少女的喜愛。起亞全新一代智跑前期只會推出兩款2.0L自然吸氣發動機的車型，搭配6速手動和6速自動變速箱。后期會推出1.4T渦輪增壓發動機。

對于一款主打日常代步的城市SUV車型，如何能第一時間獲得別人的好感?第一，對噪音的隔絕。第二，底盤是否有高檔感。

但這次新智跑確實給人眼前一亮的感受，車輛對于風噪的隔絕很徹底，即便車速過了100km/h，車內依然聽不到明顯風噪聲。胎噪的聲音也在可接受范圍內，但對發動機噪音的隔絕就比前兩項遜色一些，尤其是急加速過程中，發動機的噪音能夠明顯的傳入車內。

底盤高檔感的營造也可以給高分，正所謂三分靠自身，七分靠調教，智跑懸架整體偏向舒適性調教，但在上坎和下砍時懸架保有充分韌性，并且沒有多余的回彈。

為什么最后說動力呢?因為對于一款主打家用城市SUV車型，動力其實是最不重要的。什么人會買SUV呢?要么是拖家帶口，要么是上有老下有小，對于這樣的用戶群體，動力真的是夠用就好，但發動機和變速箱的匹配還是值得一說，對于一款服役多年的2.0L+6AT，可靠性和匹配程度早有公論。

編輯總結：

相比上一代車型，新智跑的外觀和內飾都進行了徹頭徹尾的改變，駕駛感受也從原來輕松愜意變成扎實沉穩。但能否重現第三代智跑的好銷量，一個更有誠意的價格必不可少。

坦白來講，近兩年韓系車在國內的生存空間并不理想，新智跑又處在國內競爭最為激烈的SUV市場，據廠商透露：新智跑的定位將從過去合資品牌緊湊型SUV，下探到合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊型SUV這一市場，將空間和品牌的優勢最大化。如果說兩年前，新智跑憑借不錯的駕駛感受和配置還能獲得不錯銷量的話，如今新智跑面臨的局面將會更加嚴峻。