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2020款起亞K5底盤采用同級常見的布局,前懸架是標準麥弗遜,不過輕量化用料方面做得不錯,下控制臂和軸承支架都是鋁合金材料,這也對整車和簧下質量做出來了些許貢獻。
后懸架是標準的三橫一豎結構,同時避震器和彈簧并列與下控制臂相連,整體結構與雅閣類似,K5跑起來屬于偏硬的那種,特別是連續坑洼或過減速帶的時候,感覺明顯,對于追求舒適性的朋友不太友好。
認為高端品牌往往體現在很多細節表現上,而不是產品定位高了他就高了,或許在其他細節上這款產品做得不錯,唯一問題就是汽車知識科普:20款起亞K5前后懸架介紹品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。
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