伙計們，我們進入了新的十年，有一件事似乎是肯定的：電氣化是游戲的名稱。由于汽車制造商希望推出更高效的車輪組合，混合動力車、插電式混合動力車和純電動汽車是游戲的名稱。

與汽車制造商資源的轉移相對應的，也是消費者情緒的積極轉變。會計和專業服務公司德勤（Deloitte）上周發布的一項最新研究顯示，越來越多的人對電動汽車感興趣。不僅是人，除了，世界各地的人都更感興趣。根據研究結果，出于某種原因，當地人的興趣下降了。

這項研究調查了來自世界各地的35000名消費者，并對他們的反應進行了統計。在它所研究的六個主要（該公司在20個進行了這項研究），每個人都認為他們對下一輛電動汽車更感興趣。特別是從2018年的29%，大幅躍升至2019年的41%。請記住，這些是每個的快照。

仍然相當微不足道的是熱衷于純電動汽車的消費者比例。在，這是微不足道的8%。興趣的增加主要來自混合動力車或插電式混合動力車。毫不奇怪，電動汽車的范圍仍然是消費者的一個障礙。大多數人說電動汽車至少應該有200英里的射程。事實上，許多受歡迎的電動汽車確實運動了200多英里的范圍，這導致了其他障礙，如收費和最初的購買價格。

在事物的另一面，這項研究還研究了自動駕駛汽車和自主技術。在這里，這不是一個很美好的畫面。調查中，近一半的人表示“自動駕駛汽車不安全”，超過三分之二的人表示，他們對在高速公路上行駛的商用車不太滿意。

也許這項研究中最有說服力的部分是這種技術可能增加或不增加的價值。研究結果顯示，58%的人不會為完全自主的技術支付超過500美元。如今，用于試驗完全自動駕駛汽車的系統售價遠遠超過500美元。見鬼，帶有溫和的駕駛輔助技術的選項包成本超過500美元。

顯然，公眾需要時間來理解自動駕駛汽車。與此同時，電氣化無疑贏得了勝利。