當(dāng)我們耐心等待時尚的中置發(fā)動機(jī)MC20的生產(chǎn)版本時，瑪莎拉蒂發(fā)布了新的雙渦輪增壓V-6的規(guī)格。

這款雙渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動機(jī)功率為621馬力，扭矩為538 lb-ft。

瑪莎拉蒂采用了雙火花塞配置，并將創(chuàng)新的前室燃燒系統(tǒng)集成到了氣缸蓋中。

我們現(xiàn)在知道，瑪莎拉蒂最終將在9月初首次亮相其全新的，光滑的中置引擎瑪莎拉蒂Corsa 2020(通常稱為MC20)。由于人不斷取笑他們最新運(yùn)動跑車的照片，我們現(xiàn)

雙渦輪增壓3.0升V-6和雙頂置凸輪軸分別裝在MC20整齊的臀部之間，名為Nettuno(“海王星”)。氣缸為方形，缸徑為88.0毫米，沖程為82.0毫米，壓縮比為11.0：1。氣缸組設(shè)置為90度角。Nettuno由干油底殼機(jī)油系統(tǒng)潤滑，可保持發(fā)動機(jī)的腹部裝飾，并使3.0升發(fā)動機(jī)保持低調(diào)，僅高25.6英寸。發(fā)動機(jī)將以7500 rpm的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生621馬力，比8000 rpm的紅線低500轉(zhuǎn)。538 lb-ft的峰值扭矩出現(xiàn)在3000 rpm時，一直存在于肉中直至5500 rpm。雖然對于小型V-6來說，功率數(shù)字確實(shí)令人印象深刻，但有趣的成就是瑪莎拉蒂如何點(diǎn)燃燃油。

Nettuno在每個氣缸和進(jìn)氣口使用兩個火花塞，并直接進(jìn)行燃油噴射。其中一個火花塞是傳統(tǒng)的，在燃燒室中偏心，但另一個是死點(diǎn)，并且具有一個前室。如果要使用預(yù)燃室，則燃燒室中的火花會點(diǎn)燃燃料并產(chǎn)生星形火焰。這種預(yù)燃室燃燒類似于一級方程式發(fā)動機(jī)中流行的燃燒過程，并且允許非常稀薄的(閱讀：高效)運(yùn)行。我們對這個新引擎有很多疑問，瑪莎拉蒂代表向我們保證，我們所有的問題都將在適當(dāng)?shù)臅r候得到解答。