索尼制造了一款概念車索尼Vision-S，以演示如何將其傳感器和其他技術轉向汽車應用，并一勞永逸地證明CES真的正在變成一場車展。在CES2020的索尼新聞發布會上，Vision-S為公司在安全、電氣化和方面的努力提供了一個滾動測試臺。

事實上，你可以認為Vision-S是索尼希望汽車制造商和一級供應商決定購買的電動購物清單。索尼傳感器已經在許多車輛中上路，但隨著先進的駕駛員輔助系統（ADAS）和——最終——自動駕駛汽車變得司空見慣，汽車和卡車將需要更多的汽車。

因此，Vision-S安裝了一個完整的33個傳感器，監測車輛的內部和外部。有些是用于安全功能，如障礙和行人回避，而另一些將與信息系統集成。

該系統還從索尼的各個部門中挑選了最佳人選。有360度真實音頻，例如，利用封閉的機艙，用聲音包圍乘客。屏幕也很豐富：儀表板的全寬顯示器，然后是中控臺的第二個面板，再加上兩個后排座椅乘客的觸摸屏。

正如你所期望的那樣，它是電動的，索尼已經轉向另一個合作伙伴尋求幫助。該平臺是與業界重量級人物麥格納共同開發的，索尼CEO吉田聰（Kenichiro Yoshida）建議，以及今天展示的保時捷Tascan般的Vision-S概念，它可以用于SUV等其他車型。沒有關于動力或范圍等問題的消息，但值得注意的是，麥格納去年宣布正在研究一種新的電動機設計，該設計將是現有電機成本的一半，但其功率密度是現有電機的8倍。

與此同時，其他伙伴關系還包括黑莓QNX——這可能是儀表板軟件的動力——加上博世、高通、NVIDIA、、HERE、Elektrobit、Gentex公司、ZF和Benteler。

有一個完全連接的系統的基礎上，汽車的推進和信息，這總是在空中更新和更多。索尼沒有提到自動駕駛，但可以公平地假設，Vision-S具有像自適應巡航控制這樣的功能，也許是使用攝像機來監控注意力的高速公路輔助，而不是要求司機把手放在車輪上。

看起來不太可能的是索尼計劃將Vision-S本身投入生產。眾所周知，汽車行業很難破解，而且在你這樣做的時候也很難賺錢——只要問問埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）就行了——而作為一個供應商涉足汽車行業可能會賺得更多。索尼專注的支柱——安全、和適應性——很好地規劃了其整個業務的產品領域，這可能是一個受歡迎的收入流，因為汽車繼續獲得GeeKier。