一份新的售后白皮書質疑專營汽車零售商是否為6月份的維修需求激增做好了適當的準備-以及隨后的高峰和低谷。

由于英國政府放寬了封鎖限制，并且越來越多的人重返工作崗位，Marque Group的“從封鎖和超越中崛起”研究表明，到2020年6月，企業面臨的服務請求將是同期的兩倍。

而且，僅在6月，平均特許經營權就爭奪平均323項過期服務，而有些員工可能仍處于休假狀態，集團董事總經理Allan Rushforth表示，需要一種“靈活而富有同理心的零售商態度”，以提高忠誠度和忙碌期間信任。

馬克集團研究了來自英國750多家企業的趨勢，以制定其白皮書。該集團還表示，政府對交通運輸工具的延期將成為未來售后需求不可預測的高峰和低谷的一個推動因素。

Rushforth說：“ MOT延長六個月，并且在鎖定期間缺乏服務工作，這將導致消費者需求的格局發生巨大變化，零售商需要為此做好準備，否則就有可能失去競爭對手的業務。

“我們將看到六月的逾期服務工作達到頂峰，當時車間的工作量可能會受到社會疏離措施的限制，并且一些團隊成員無法重返工作崗位。

“到2020年及以后，我們可能會看到需求的異常高峰和低谷，與正常季節性的預期大相徑庭。”

Marque的白皮書強調了指導原則，要求汽車零售商及時與關注其車輛維護的客戶進行溝通。

它還指出，需要有效地對工作進行優先排序，并確保最終，需要服務或MOT的每個客戶的任務都能在可接受的時間內安全地完成。

它說，零售商無法應對鎖定期后的挑戰，“存在疏遠客戶的風險，并且由于工作負載和出站營銷溝通的效率低下而使競爭對手失去業務”。

“對于長期客戶的超出保修期限的車輛來說，風險尤其大，他們可能會被取消優先級，而仍處于保修期內的那些顧客。”

MOT雷區

Marque Group表示，MOT擴展的雷區同樣具有挑戰性，因為政府取消或擴展豁免的方法會為需求的潛在激增創造不同的方案。

白皮書研究反映了快速適應運營商Kwiik-Fit的發現，發現有101萬輛不適合行駛的車輛將在封鎖后返回道路，據估計其中有316,000輛存在危險缺陷。

此外，它說，自3月30日以來，有49%的MOT延期駕駛員計劃整整六個月不進行汽車測試。