Cazana報告說，在鎖定期間對二手車的需求可能超過了該期間完成的銷售交易的20%。

據(jù)其洞察總監(jiān)魯珀特·龐廷(Rupert Pontin)稱，結果是價格上漲趨勢。

在這里，Pontin分享了他從3月24日以來收集的“零售驅(qū)動的實時”數(shù)據(jù)中得到的觀察結果：

鎖定期對于英國汽車行業(yè)來說是非常困難的時期，因此，準確了解零售商關閉期間發(fā)生的事情非常重要。

雖然銷售水平下降了約80%，但仍然存在在線銷售活動，零售消費者仍然在那里購買新車和二手車。

這就需要一種新的客戶交互方法，該方法依賴于數(shù)字通信，虛擬陳列室和在線銷售流程。

批發(fā)活動幾乎完全停止，拍賣廳處于休眠狀態(tài)

了解發(fā)生了什么的唯一方法是查看零售驅(qū)動的實時洞察力。下圖顯示了從3月23日至5月25日按燃料類型劃分的零售價格走勢：

Cazana 鎖定的二手車價格數(shù)據(jù)(按燃料類型)該圖顯示，除柴油動力汽車外，所有價格都處于較高水平，在鎖定期內(nèi)零售價格有所上漲。

更深入地查看數(shù)據(jù)，很明顯，柴油產(chǎn)品的價格下降來自高里程前車隊。

當價格像這樣上升時，可能表明存在良好的消費者需求，甚至可能是庫存不足。

鑒于交易是在鎖定期內(nèi)進行的，因此明智的做法是承認總體而言庫存水平一直在下降，在此基礎上，隨著拍賣再次開始營業(yè)，批發(fā)需求將令人鼓舞。

問題在于，拍賣和物流供應鏈可能需要四到六周的時間才能適應最新情況。

運輸工具不合時宜，汽車與經(jīng)銷商或客戶同在，所有人都需要轉(zhuǎn)移到正確的地方進行銷售。

由于需要進行如此多的車輛移動，并且需要有效的安全保護，并且要有足夠的個人防護設備(PPE)，因此存在許多挑戰(zhàn)。

一天之內(nèi)只能移動的車輛如此多，對游戲的安全性要求更高。

下一張圖表是從年齡和個人資料的角度看待市場的，并為同期的高級市場走勢提供了更多背景信息：