有傳言稱，雷諾最近重生的高性能賽車Alpine A110的頭要比喻為砧板。有人告訴我們，雷諾正在著手一項18億英鎊的成本削減計劃，而且進展不大。隨之而來的八卦中提到工廠關閉，失業和退出一級方程式賽車，因此也淘汰了Alpine備受贊譽的雙門轎跑車。

自然，在汽車愛好者的住所中，這個消息并不受歡迎。我們喜歡刺激汽車和汽車品牌的想法;社交媒體回聲室充斥著圍繞它們的觀點，圖像和文化。但是，存在汽車迷與現實世界脫節的危險。在這個世界上，雷諾(Renault)等全球汽車制造商都在這里運作，每一輛汽車都必須先找到市場，然后才能獲利。

“也許我們還沒看過戴森注定要死的汽車中的最后一輛”

像Alpine A110這樣的汽車深受發燒友的喜愛。一個歷史悠久的品牌帶回了令人驚嘆的，以駕駛員為中心的，相對實惠的雙門轎跑車。不喜歡什么 但是，有多少人宣稱自己有才華呢?在奧迪TT是歐洲在2019年最暢銷的小型轎跑車與8500銷售，高山A110在第二位，剛剛超過一半。盡管大流行在迅速發展，但僅在2020年3月，雷諾公司就售出了14,000多個Clios和4,500 Zoes。

就像生活中的很多事情一樣，當要真正購買漂亮的緊湊型兩座跑車時，實際的考慮有扼殺我們夢想的討厭習慣。我們最終購置了一輛汽車，該汽車可以花一個星期在超市購物，并且在您嘗試安裝兒童汽車安全座椅時不會給您疝氣，而不是會膨脹我們的學生并晃動我們脆弱的自動收報機的汽車。在每條無路況的B公路上，每分鐘最高可拍150拍。

這一切都說明了汽車愛好者討厭的另一種趨勢，即SUV似乎不可阻擋的崛起。確實，我們已經報道了Alpine 在SUV市場上確實有自己的設計，該市場的利潤率更高，潛在的銷量與小型定制轎跑車的銷量相形見war。雷諾(Renault)的新任老板盧卡·德莫(Luca de Meo)即將從西雅特(SEAT)趕來，他在那位擁護Cupra Performance子品牌，他的前途光明。但是它會涉及像A110這樣的汽車嗎?

整個跑車市場僅占歐洲汽車銷量的不到1%，當需要節省開支時，這類項目就成為了起跑線也就不足為奇了。像這樣的汽車確實具有超出底線的價值，這恰恰是因為它們吸引了粉絲的這種興趣和奉獻精神，為該系列中更多的普通產品帶來了榮耀。但是在像那樣汽車業正在經歷的時期中，董事會中的情緒空間很小。