今天來分享一篇個人對試駕評測：廣汽傳祺GS8S配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對試駕評測：廣汽傳祺GS8S配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買的產品力分析分析的，一起來看看吧：

GS8S是廣汽傳祺最新的SUV產品，定位于“大五座”中型SUV。與名聲在外的傳祺GS8相比，它的身材更緊湊一些，同時還采用了全新的前臉設計，在內飾方面也得到了一定的進化。

傳祺GS8S的出現，填補了GS5和GS8之間的空白，可以滿足更多的消費者。加上GS4和GS3，現在廣汽傳祺的SUV產品線就基本上完善了。

雖說GS8S一眼就能看出和GS8的“親密關系”，但霸氣張揚的“震天翼”進氣格柵還是體現出了它的特別，這是豎狀進氣格柵首次出現在傳祺的新車上面，帶來非常強烈的新鮮感。

“震天翼”進氣格柵一改GS8的橫條造型，采用全新的直瀑式設計，配合帶有折線設計的鍍鉻條，以及豎狀多邊形的大燈組，讓整體外型顯得兇狠霸氣，讓人過目不忘。

LED矩陣式大燈

傳祺GS8S的豪華智聯版和尊貴版配備了GS8車系標志性的LED矩陣式大燈，這個大燈與新的“震天翼”前臉結合在一起相得益彰，并且除了長得很酷之外，照射效果也是非常棒。

傳祺GS8S大燈

車身尺寸

在大家最為關心的車身尺寸方面，傳祺GS8S的長寬高為4740mm/1910mm/1775mm，軸距為2720mm。而GS8的車身尺寸為4835mm/1910mm/1765mm，軸距為2800mm。二者在車身尺寸上有所差異，不過GS8S依然定位于中型SUV。

傳祺GS8S尾部

來到尾部，還是能一眼就看出這是一臺GS8車型，如果你更細心的話，會發現GS8S的排氣管兩側，加入了豎條狀的反光條，這是它和GS8在尾部造型上最大的一個區別。由于這個反光條的存在，使得排管的位置也變得更加靠近內側。

傳祺GS8S外部配置

傳祺GS8S在外觀方面，標配了單天窗、倒車雷達、18英寸鋁合金輪圈、LED日間行車燈、智能進入/無鑰匙啟動和車頂行李架等配置。中配和高配車型還配備了360°全景影像、全景天窗、電動后備廂、LED大燈和遠程控制等功能。

GS8S的中控臺造型和布局與GS8基本上保持一致，也都是環抱式的布局，看起來非常的寬大。同時在材質方面，也是采用了大面積的皮革和搪塑材質來覆蓋。我們試駕的這輛車采用的是棕色和黑色的搭配，還是有一定的豪華感。

傳祺GS8S內飾設計

如果非要找到GS8S和GS8在內飾方面的區別，主要就是GS8S沒有采用GS8上面的電子擋把，而是傳統的機械擋把，同時擋把下方的區域也沒有更多的儲物空間。

12.3英寸液晶儀表盤

10.1英寸大屏

傳祺GS8S中控區域的科技感比較強，搭載12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控大屏，界面設計挺漂亮的，細節足夠精致，顯示的信息很豐富，各方面都做到位了。另外GS8S搭載了廣汽ADiGO 智駕互聯生態系統，大部分的功能都能在上面操作。操作系統的反應相當敏銳，使用起來比較流暢。

作為一款7座車型變成的5座SUV，傳祺GS8S的空間表現非常值得我們期待，而事實上它也沒有讓我們失望。身高一米八五的體驗者在坐到前排，調整好坐姿以后，可以得到比較充裕的頭部空間，坐姿也非常舒服。

而來到第二排之后，腿部空間和頭部空間依舊很有保障，畢竟體驗者的身高不能代表所有人，如果是一米七五左右的平均身高，那么前后排的空間表現會更好。

另外傳祺GS8S讓我更欣賞的一點是，后排的地板中間基本上沒有太大的凸起，坐在中間的乘客不會感覺到不自在。

動力部分，傳祺GS8S搭載了廣汽傳祺最新的390T系列2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm。這臺發動機的數據非常出色，而主要競爭對手的2.0T發動機功率通常在165kW左右，扭矩也要比GS8S低40Nm。

6AT變速箱

在傳動系統方面，傳祺GS8S搭載的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這臺變速箱看似擋位比較少，和現在的主流9速、10速變速箱相比似乎有些落后了。但他這里的表現非常不錯，平順性值得稱贊。

傳祺GS8S配備的是前后獨立懸架，結構為前麥弗遜獨立、后多連桿獨立。根據我們目前得到的消息，GS8S并沒有提供四驅版本，所有車型均為前輪驅動。

加速感受

此前在接觸傳祺GS8的時候，它的390T系列2.0T發動機就給我留下深刻印象，動力再也不是G8S的短板。這臺發動機采用多種新技術，在加速響應和燃油經濟性等方面有巨大的提升，在1200rpm即可以達到最大扭矩的68%。

車身更短更輕的GS8S遇上390T發動機之后，動力就更加充足了。盡管它的重量也超過2噸，但凌厲的加速感受還是會貫穿整個提速過程。GS8S的油門初段比較輕快柔和，低扭充沛。在將發動機轉速提升至3000rpm以后，動力會有一個大的爆發，此時推背感比較強烈且持續。

變速箱表現

愛信的6速手自一體變速箱也是一款經典產品了，和390T發動機搭配起來居然非常協調。動力傳遞非常直接，換擋時機也把握得很好，駕駛員的腳上稍有動作就能得到它的回應，是一臺很穩定的變速箱。

轉向系統

傳祺GS8S的轉向系統算是給了我一個驚喜。我們知道很多車型采用的是電子助力系統，而電子助力通常都有隨速助力的設定，但我實際上能感受出明顯差別的車型很少。傳祺GS8S則不一樣，在低速的時候方向盤確實非常輕盈，哪怕是女性駕駛員也可以用一個指頭輕松轉動方向盤。在到了高速路上的時候，轉向系統卻變得非常沉穩有勁，速度提高之后能給駕駛者更強的信心。

底盤懸架

傳祺GS8S的底盤是偏向于舒適性的調校，可以很好地化解路面的顛簸，減震器最大程度地吸收了路面給輪胎的沖擊，彈簧則負責盡力維持懸架繃緊的狀態，使得駕駛者既能接收到路感，又保障了乘坐舒適性。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產品做得不錯，唯一問題就是試駕評測：廣汽傳祺GS8S配置怎么樣以及動力好不好是否值得購買品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。