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戴姆勒公司決定與制造商合作開發基于D23納瓦拉的X-Class皮卡，其速度，速度，信任，權宜之計以及不多的日產專有技術是其核心原因。

梅賽德斯·奔馳全球通信(商用車輛)負責人弗洛里安·馬滕斯(Florian Martens)表示，當這家德國公司決定在四年前左右進入全球一噸公用事業領域時，沒有其他汽車制造商參與其中，尤其是戴姆勒不想浪費任何時間將自己的品牌投放到合適的車輛上。

馬滕斯先生還透露，戴姆勒管理層意識到，雷諾還在計劃以密切相關的阿拉斯加皮卡形式最終成為最終X-Class的最大競爭對手之一。

“我們與雷諾和日產建立了長期的戰略聯盟，”上周在智利X-Class的國際發布會上，馬滕斯告訴GoAuto。“聯盟中有幾個項目。我們彼此很了解，雙方都有信任，日產公司有一個合作伙伴，在接客市場上有很多經驗。

“所以，這很容易，這是必然的，如果您像接客一樣關注細分市場，那么您有興趣非常快地輸入它，并且已經有人在與您合作了已經屬于該細分受眾群，那么這就是您談論合作的自然而然的第一聯系點。

“如果您不想從頭開始開發自己的產品，那么您可以考慮擁有的戰略合作伙伴……而尼桑知道接貨，他們已經做了很長時間了。如果您自己執行此操作并想快速執行，則會浪費很多時間，也會損失很多金錢。

“合作是非常開放和透明的，我們當然也與雷諾在乘用車方面合作，因此透明是可以的。您知道，這不像我們必須在報紙上讀到的(阿拉斯加)。”

X-Class將于4月在澳大利亞發布，而雷諾仍在確認其在澳大利亞發布阿拉斯加的時間表，該時間表可能會在明年年底或2019年初到貨。

雷諾已經表示，它將與大眾Amarok和高端福特Ranger車型相比，將其皮卡作為一種休閑和拖拉車，而不是作為一款過時的傳統車輛，以使其與納瓦拉的定位不同。澳大利亞。