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本田(HONDA)透露，對其首批量產的電池電動汽車(BEV)的最初良好反應，促使該公司朝著類似的涼爽和干凈的復古風格造型主題邁進，以適應未來的生產模型。

本田E首席工程師Kohei Hitomi在東京車展上在本田E首次量產在國內市場上亮相時對GoAuto表示，從本田Urban EV Concept的那一刻起，公眾和媒體就對該系列的更平易近人的設計感到非常熱情。在2017年德國法蘭克福IAA上首次亮相。

他說：“本田E可能會影響未來車型的設計，因為其獨特的特性已經產生了一定的影響。” “我不負責設計，但我們可能會考慮為將來的用戶提供更友好的設計。”

Hitomi先生還負責2008年至2014年之間售出的第二代Jazz / Fit系列，他說，盡管他希望E在不遠的將來產生一系列模型，但本田必須首先專注于制造明年開始銷售時，五門EV超小型汽車將大獲成功。

“我的想法是，我們希望基于新概念將其作為全新的車型發布，并且我們宣布此新模型是對運動模型或SUV模型的擴展，因此它可能被認為是一種變化，”他說。“(但現在)，我們決定宣布這是一個單獨的模型(首先，看看消費者如何接受它)。”

盡管他因數十年的成功經驗而被選中，例如爵士/合身系列，但他并沒有計劃將后者與E系列合并，因為他們在各自領域的工作截然不同?？梢哉f，特別是E，要吸引該品牌可能不選擇本田的新買家。

他說：“我不認為我們會融合這兩種型號，因為Fit瞄準的是大眾用戶，我們希望吸引盡可能多的人，而本田E則是特殊的，一些新東西，所以我們想將這項新技術與Fit分開。”

就目前的情況而言，E和全新的第四代Jazz / Fit(在今年的東京車展上大放異彩)共享的零件很少，即使后者已通過混合動力車(而非BEV)提供?，F在)動力總成。

瞳先生解釋說：“有一些共同的項目，例如轉向的基礎部件和框架以及ADAS本田傳感硬件。”

“至于平臺，它是獨特的，因此與Fit沒有共同之處;它只使用相同尺寸的軸距和輪轂，但我們別無選擇，因此它們的平臺或架構沒有任何共享。”

他還透露，本田計劃在未來提供其主流車型的BEV版本，這與現代汽車對Kona Electric小型SUV的使用方法大致相同，并補充說，這最終可能是前進的方向，而不是付出巨額費用。開發獨立的(目前)模型，例如E。

Hitomi先生承認：“其他制造商關于電動汽車的戰略正在朝正確的方向發展。” “在本田，我們尚未決定，但是一旦我們確定了電動汽車戰略，也許我們也會采取同樣的方式。”