埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，Model S需要更多的時間進行調整，紐伯格林當地人稱特斯拉將在下周嘗試打破保時捷Taycan的電動車圈速記錄。

特斯拉已經接近在紐伯格林舉行的電動車圈創紀錄的嘗試，已經發現其在德國賽道上進行了一整夜的減速。

看起來像是改進的Model S轎車 -帶有更寬的輪拱，更寬的車輪，碳陶瓷制動器，半光滑的賽車輪胎，后機翼和新的100D +標志-在星期四只進行了5圈的比賽就被發現。

在圈速階段，CarAdvice在行業測試日見證了這一過程，特斯拉Model S僅完成了一個或兩個快圈，隨后在兩個時段內分別進行了幾個小時的冷卻圈。

照片顯示，來自德國的Nurburgring和勒芒賽車手Thomas Mutsch在測試過程中處于倒車狀態。考慮到他在20.8公里賽道上的經驗，他很可能會成為創紀錄的嘗試中使用的駕駛員。

在通過Twitter提供駕駛服務后，本周早些時候，CarAdvice的電動汽車專家Paul Maric在法蘭克福車展上詢問了前一級方程式賽車手Nico Rosberg 是否曾被任命為紐伯格林賽車手。羅斯伯格的回應：“我仍在與特斯拉進行討論，尚未得到任何證實。”

據當地人紐博格林CarAdvice談到上周四，一位不愿透露姓名的條件下，特斯拉已經規劃電動車紀錄的嘗試，因為之前 保時捷宣布7分鐘42秒一圈的時間為Taycan。

那些與紐伯格林賽道和賽車界緊密相關的當地人聲稱，特斯拉將在下周進行單圈記錄嘗試，并在其中一個測試日獲得了一個小時的空檔。

但是，開發團隊似乎在努力使高度改裝的汽車達到最新狀態。特斯拉老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上說：“本周我們可能不會嘗試最佳單圈時間，因為我們需要徹底檢查和調整Model S，以確保紐伯格林(尤其是Flugplatz)的安全性”。

不管何時進行記錄嘗試，都不清楚圈速是否會成立，即使比起Taycan更快，因為特斯拉似乎是Model S的高度改良版，而不是標準的公路車。

改裝包括碳陶瓷制動器，更寬的車身，更寬的車輪和尾翼。

這輛車是用特殊的固特異鷹F1半光滑賽車輪胎拍照的，該版本在限量版保時捷911 GT2 RS和GT3 RS公路賽車上使用。

相機上捕獲的Model S可能是尚未發布的超高性能或限量版車型的工程車輛。測試車輛的行李箱上戴有從未見過的100D +徽章。

根據CarAdvice的觀察，Model S的速度要比當天在賽道上打磨的保時捷Taycan開發車要慢。

但是，特斯拉團隊很可能只是在熟悉汽車。不幸的是，由于Model S的單圈動作如此間歇，因此無法在Model S上獲得秒表。

同時，電動汽車的出現似乎不會終結紐伯格林的單圈記錄嘗試，也不會以德國著名的賽道作為試驗場。

在周四的行業測試日中，其他進行耐久性測試的電動汽車包括Volkswagen ID.3艙口，Mercedes-Benz EQC SUV和Porsche Taycan。寶馬還在測試3系混合動力旅行車。