蓮花的老板讓·馬克·蓋爾斯(Jean-Marc Gales)透露，隨著公司新所有者汽車巨頭吉利(Geely)開始實現投資，兩款新跑車正在籌備中。

這兩款車將包括一個定于2020年推出的新明星車型，該車型將位于Evora上方 -本質上將其作為Esprit的現代版本。緊隨最近的消息，蓮花公司目前正在完成其首款跨界車的設計，預計將利用吉利擁有的沃爾沃的SPA架構。

這家總部位于諾福克市的公司目前使用兩個平臺系列：一個支撐旗艦產品Evora，分別提供2 + 2和2 + 0，另一種產品位于Elise，Exige和三核三十一的硬座下。兩者都使用擠壓，粘合和鉚接的鋁制底盤，鋁制或復合材料的前副車架和鋼制后副車架。新的星形模型將使用相同的底盤公式。

在Gales掌舵的四年期間實施了一項減重計劃后，最輕的Evora GT430 Sport與最初的增壓Evora S相比減輕了近150公斤，而動力已從早期自然吸氣車的276bhp提升到了峰值。在當今的GT430型號中為430bhp。非運動型GT430還可產生高達250kg的下壓力。

蓮花可以改用沃爾沃動力總成

但蓋爾斯(Gales)表示，新模式將是一項重大發展，“位于埃武拉(Evora)上方的高端市場”，它將“使埃武拉(Evora)進一步前進”，并且將減輕重量。他重申了對Lotus的“輕量化，空氣動力學和操控性”關鍵原則的承諾，并堅持認為新車將滿足這三個條件。GT430已經具備碳纖維前后保險杠，前檢修板，車頂板，后擋板和后機翼。更加集中的模型可以用更多的碳纖維或輕質復合材料代替更多的GRP車身。

Evora GT430在保時捷911 GT3上比在GT3 RS上更具競爭優勢，但全新車型可能會更進一步。大風不會吸引動力輸出，也不會吸引新蓮花與之競爭的汽車，但他表示，他希望這輛新汽車通過“效率，空氣動力學，敏捷性和制動相平衡地發揮作用”而達到一流的地位。

盡管他預測蓮花將開始采用吉利其他部門的動力總成，但蓋爾斯表示，蓮花汽車將在不久的將來繼續采用豐田發動機。目前的陣容包括Elise的1.6升和1.8升四缸以及其他型號的3.5升V6，它們全部為合金結構且具有增壓功能，功率從217bhp到430bhp。

第二款新跑車上可用的細節較少，但很可能是兩人座。它是否會直接取代Elise還是發展該模型的格式尚不清楚，但Gales承認“市場現在正在向高端市場發展”。開發新模型的大量成本可以通過以高于當前Elise(其起價為32,300英鎊)的價格推銷而抵消。

如果這種向上的進展成為現實，那么這種模型可以彌補最強大的Elise 250bhp Cup 260和入門級Exige 345bhp Sport 350之間的動力差距。

Lotus在其新所有者的領導下的現代化也可能包括使用吉利汽車生產的輔助設備。蓋爾斯(Gales)列舉了現代電氣架構和TFT儀表板作為吉利可以實現協同增效的例子。