現(xiàn)在越來越多的小伙伴對(duì)于1200馬力的奧迪RS3是終極電動(dòng)汽車改裝這方面的問題開始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道1200馬力的奧迪RS3是終極電動(dòng)汽車改裝，花姐今天就來給大家針對(duì)這樣的問題做個(gè)科普介紹吧。

奧迪RS3緊湊型擁有395馬力的強(qiáng)勁表現(xiàn)。該RS3 LMS賽車不得不失諧一點(diǎn)點(diǎn)的賽車350馬力。但是這個(gè)包超過一千。被稱為4ePerformance概念的是舍弗勒技術(shù)公司(Schaeffler Technologies)的工作– 贊助其Formula E和DTM團(tuán)隊(duì)的奧迪賽車合作伙伴之一。但是，表面上它與RS3 LMS游覽車有著密切的聯(lián)系，但并不是要參加比賽。相反，它是一個(gè)技術(shù)展示。

該概念集成了奧迪和舍弗勒在電池供電的單座賽車系列中使用的四種電動(dòng)機(jī)。就像為盧卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)贏得2016/17 年度E級(jí)方程式世界冠軍的人一樣。

總而言之，它的功率為880 kW，即1,200公制馬力。該公司發(fā)布的唯一性能數(shù)據(jù)是0-200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))的速度，它將在7秒內(nèi)覆蓋。這使其與Ferrari 488 Pista處于同一水平，后者在兩秒范圍內(nèi)達(dá)到62。電動(dòng)機(jī)直接連接到車輪，每個(gè)軸上都有一個(gè)變速箱。這樣就為每個(gè)車輪提供了獨(dú)立的扭矩矢量控制，以實(shí)現(xiàn)出色的控制，并由64 kWh電池提供支持。可以肯定，這是一個(gè)令人印象深刻的套件。令人遺憾的是，無論是公路還是履帶，它都幾乎不可能投入生產(chǎn)。但這只是說明了在新興的電力推進(jìn)領(lǐng)域中的可能性。