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梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)稱其更輕，更小的廂式貨車，并在全球范圍內為其提供一系列發動機。現在又推出了另一個。

Concept EQV基于商用車，也稱為V-Class，Vito，Viano，Marco Polo或在(稱為Metris)。但是，該版本不是內部燃燒汽油或柴油的發動機，而是完全依靠電力運行的，并且電力充足。在名稱，樣式和推進力上，這與EQC電動跨界車更接近，而不是與戴姆勒當前的商用車相吻合。

EQV配備了一個電動動力總成，遠遠超出了梅賽德斯目前在全尺寸eSprinter或eVito中提供的動力概念，這與該概念有很多共同之處。EQV取代了這些型號中分別提供的41.4或55 kWh電池，而是使用了100 kWh的鋰離子電池。而不是85 kW(114 hp)，該概念的功率為150 kW(相當于201馬力)。

這足以使它以每小時99英里的速度前進(遠高于eVito和eSprinter提供的75英里/小時的最高速度)，續航里程為249英里。

這是這些現有模型可以行駛的93英里的兩倍多。它甚至可以在短短的15分鐘之內快速充電，行駛62英里。正如您所看到的，概念貨車也經過了風格上的升級，以符合EQ子品牌的設計美學。

銀色油漆和鍍鉻裝飾，采用19英寸合金，LED大燈和外觀更清潔的保險杠。但是內部卻發現了更大的升級，這與以貨運為導向的eVito和eSprinter不同，旨在以現代豪華轎車的方式運輸乘客，該公司的乘用車客戶已經期望在銀牌后面找到這種風格。星。

七座或八座客艙(取決于配置)采用黑色和藍色Nappa皮革，玫瑰金和深色鉻裝飾以及汽車制造商的特技MBUX信息系統-配有自學式語音控制功能。

梅賽德斯(Mercedes)表示，盡管它已在日內瓦的概念車上亮相，但它計劃將EQV投入生產，以作為EQC的一種更為舒適的替代產品，因為該公司旨在為其陣容中的每種車型提供電動版本。戴姆勒的威爾弗里德·波特(Wilfried Porth)說：“梅賽德斯-奔馳Vans不斷推動其產品組合的電氣化。“借助Concept EQV，我們現在正在邁出下一步。”