考慮到埃隆馬斯克在談話時露出信息片段的習慣，電動車倡導者，業主和行業分析師都會對特斯拉汽車公司首席執行官提出的任何現場活動進行報道。

硅谷汽車制造商舉行了年度股東大會，會議時間長達三個半小時。

在活動中涉及的眾多主題中，馬斯克討論了與昂特和復雜的特斯拉Model X電動跨界SUV(其最新車型)的“獵鷹之門”相關的持續挑戰。

馬斯克說，該公司一直在努力研究運行Model X四門的軟件，并將發布一對更新。

雖然一些早期的Model X買家報告了前門或后門的合身問題，但更多的人發現獵鷹門在操作上有些不可預測。

例如，我們最近測試的Model X P90D的東海岸所有者擁有完美貼合的門 - 但承認它們并不總是按預期打開。

這些問題源于門內的傳感器網絡，這些傳感器提供了周圍環境的數據，因此它們不會通向上方的天花板，旁邊的人或其他物體。

馬斯克稱傳感器操作和控制軟件“非常難以改進”，并對公司遇到的許多Model X挑戰承擔全部責任。

他說：“我需要為自己過多的技術把所有技術同時投入到產品中而產生一些狂熱。”

馬斯克繼續說，將門的操作描述為“軟件問題”，并列舉了開發這些程序的許多挑戰。

“你如何解讀傳感器的所有信息?你還記得什么?你還記得什么?如果你處于低天花板或狹窄的情況下，你應該如何在不同情況下打開門?“他問道。

“如果傳感器給出錯誤的反饋，何時是忽略傳感器的正確時間?將自己從井中挖出來是相當困難的。”

該公司已經向Model X發送了一個軟件更新，允許所有四個門同時打開或關閉(所有其他SUV在銷售時提供的功能)。

兩個額外的更新，一個在本月晚些時候和一個下個月，將進一步改進傳感器的操作。

一旦它們被分發，馬斯克說，“最后，我們將處于比正常門更好的門，而不是更糟。”

但是，他說，“我認為我們幾乎在那里使門變得有用。”

然而，上周馬拉松會議的另一條消息比模特X門問題更受關注。

這是馬斯克的建議，即其未來Model 3的買家將不得不支付一些不確定的金額來使用該公司不斷增長的Supercharger DC快速充電站點網絡。

2012款Model S轎車的低檔版本的早期買家為增壓能力支付了2,500美元，但最近它已成為該車輛的標準配置。

3型轎車于3月底亮相，特斯拉表示將于2017年下半年投產。

該公司表示，它已經從世界各地的買家那里收到了380,000美元的1,000美元存款，用于預訂200英里，價值35,000美元的電動汽車。