幾個月來，下一個電動寶馬一直是人們極為關注和討論的主題。

現在，我們認為我們已經將汽車，時間，配置和技術概括在一起。

寶馬i5電動跨界SUV(帶可選范圍擴展器)可能會在明年某個時候在車展上亮相，并在2018年或2019年作為2019年或2020年車型投入生產。

如前所述，寶馬i5預計將是一款全電動五門跨界SUV，座椅數量為5座，續航里程約為240英里。

它將使用與i3和i8相同的鋁制框架和碳纖維增強塑料(CFRP)車身外殼制造。

為了強調其SUV資質，特別是在寒冷天氣意味著雪的市場，全輪驅動將作為一種選擇提供。

電池尺寸預計略低于80千瓦時，其中約70千瓦時可用于旅行，電機輸出可能超過300馬力。

長時間框架的一個原因是據說寶馬正在等待三星125安培小時的鋰離子電池，其實際尺寸將使“低高度”電池組成為可能。

這些電池計劃在2019年之前在兩到三年內上市。

一個大問題圍繞著i5的充電功能; 它將使用聯合計費標準(CCS)協議明確提供直流快速充電，但速度是多少?

最近有傳聞稱，寶馬i5的充電速率可高達150千瓦，是目前CCS實施的最大輸出的三倍，額定功率為50千瓦。

當i5發布可以支持150千瓦的速率時，CCS充電站是否可用 - 特斯拉希望其增壓器網絡提供的速率相同 - 仍然未知。

新款BMW i5的概念版首次亮相的可能場所將是2017年法蘭克福車展，德國制造商將在明年9月舉辦新車型和未來車型。

如果寶馬采用與i3相同的時間表，那么概念車的推出和生產開始之間將會有兩年左右的時間。

這將帶領我們在2019年夏天的第一個工作日期，這意味著寶馬i5可能會成為2020年的車型。

這將是很長一段時間; 小型BMW i3電動兩廂車于2013年秋季在歐洲上市，隨后于2014年春季在上市。

幾個月后，BMW i8鷗翼式插電式混合動力跑車緊隨其后。

這意味著在2019年投入生產的i5將在寶馬最新推出的專用插電式汽車發布六年后完成。