在Pebble Beach Concours d'Elegance上全球首演之后，新的特別系列法拉利488 Pista Spider在巴黎車展上首次在歐洲亮相。躍馬推出的新的天窗模型也是法拉利歷史上最強大的量產蜘蛛。

488 Pista Spider結合了源自488 Challenge和488 GTE的最先進的賽車開發技術解決方案 法拉利488 Pista Spider將最先進的賽車技術解決方案與露天駕駛的樂趣相結合，為駕駛者提供了令人振奮的駕駛體驗。該汽車得益于任何法律上的敞篷汽車在賽道上的最大技術轉讓。

該模型的發動機，動力學和空氣動力學特性來自于488 Challenge和488 GTE兩種履帶車。法拉利488 Pista Spider擁有馬拉內羅歷史上最強勁的V8發動機，在2018年國際年度發動機大獎中也連續三年被評為最佳發動機。

該3.9升雙渦輪增壓V8發動機釋放720bhp和770Nm的扭矩，這些扭矩經過校準可提供持續不斷增加的加速感。它的性能數據是躍馬制造的所有蜘蛛中最高的，包括在2.85秒內實現0-100 km / h的加速。

大量使用碳纖維有助于使汽車盡可能輕便 但是，這些創新不僅限于增加功率輸出-還可以擴展到整體重量的減輕以及更多。實際上，法拉利488 Pista Spider具有更好的操控性，使其成為法拉利有史以來最吸引人的車型之一，這還要歸功于不同領域的多項創新。

車身殼體的設計旨在使汽車盡可能輕便，并采用超輕材料，例如發動機罩，前后保險杠和后擾流板為碳纖維，后窗為Lexan。

這也是首次在Ferrari系列中提供可選的20英寸單件式碳纖維輪圈。它完全由碳纖維制成，比該車標配的鍛造輪轂輕約20%。

深入的空氣動力學研究在改善Ferrari 488 Pista Spider的性能方面發揮了重要作用。488 Spider已經非常出色的空氣動力學效率提高了20%。這種實質性的改進很大程度上歸功于為車身和車身底部做出的激進選擇，目的是在不增加汽車阻力系數的情況下增加下壓力。

后擴散器源自法拉利的WEC經驗 空氣動力學要求指導了法拉利設計中心團隊的工作。488 Pista Spider的形式經過精心雕刻，以確保它們比以往更注重性能。

設計師使用了創新的元素，例如前部的空氣動力學S-Duct，以視覺上縮短汽車前鼻的機會，創造了原始的浮翼效果。

側面最明顯的是488 Spider側面進氣口的分離器已被拆除。在前部，從前保險杠開始的空氣動力學輪廓沿著側部迷你裙光滑地一直延伸到后擴散器的側附件。前部的概念在海豚尾部的后擾流板中得到呼應，后擾流板似乎懸掛起來以提供輕盈和高效的印象，而后部的體積則為尾部增添了力量感。

輕質材料的廣泛使用在機艙中創造了明顯的備用賽車感覺 Ferrari 488 Pista Spider還具有賽車涂裝，貫穿汽車的整個長度，從前保險杠開始，然后潛入S-Duct，一直延伸到后擾流板。

內飾具有獨特的賽車感覺。輕巧的獨家技術材料(例如碳纖維和Alcantara)的廣泛使用與精心制作和精巧工藝完美結合，這是所有法拉利駕駛艙的標志。

主儀表板周圍的兩個新開發的全碳纖維儀表板增強了駕駛員區域。