總有一種熟悉而又陌生的身影，帶你回味記憶里的曾經。前衛而又充滿了科技感的面孔并不是新勢力造車的身份，這個有著三道杠Logo的車標名叫長安歐尚。今天的主角長安歐尚X7也是該品牌換了車標Logo繼科賽、科尚之后，從微型商用車轉型成為主攻乘用車市場的第三款產品。

這塊六邊形的曲面進氣格柵名叫“云鷹之翼”，多輻的波紋由下底中心向兩側擴散，猶如老鷹的翅膀般充滿了靈動的活力。V字形鍍鉻裝飾條，很好地拉伸了前臉的視覺寬度，前大燈組采用了流行的開眼角設計，并且它也有一個好聽的名字叫“冰晶之瞳”。全系標配的LED光源前大燈組，由緊密排列的24顆燈珠組成，保證了光源照射的一致性。全車LED燈3000Lm毫秒級點亮，使用壽命可以達到10萬小時，并支持喚醒式的點亮方式和伴我回家功能。這一點和我前段時間開過的CS75 PLUS類似。

長安歐尚X7的車身尺寸為4705×1860×1720mm，軸距為2780mm，標準的大號緊湊型SUV。平直的腰線從前燈貫穿車身至尾燈結束，俏皮的鍍鉻條將D柱勾勒出懸浮式車頂的視覺效果。多輻雙色輪圈采用了235/45 R20的玲瓏御風系列輪胎，主打舒適和抓地性能。

在車尾的設計上，長安歐尚X7走的是豐滿且富有層次感的路線。五個L型的尾燈同樣采用了全LED光源，內部的燈珠數量達到了134顆。兩側用OSHAN的霧銀色裝飾條加以貫穿，粗壯的后保險杠下方是霧銀色下護板，不過雙邊單出的鍍鉻排氣卻僅為裝飾而已。

內飾設計簡約而不簡單，環抱式的儀表臺，大屏和極少數實體按鍵的中控臺，都是潮流的發展趨勢。搪塑、皮革、絲印工藝的填充讓車內的觸感更加細膩高檔，只是由鋼琴烤漆覆蓋的儀表臺容易反光且留下指紋和劃痕。

這塊多媒體10.25英寸的觸控屏內置OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統，UI界面美觀漂亮，觸屏反應速度也很快，并支持語音交互操作且兼容5G網絡。內置導航、在線電臺、在線音樂等功能，自身擁有移動網絡的它還可以當做熱點給手機節省流量。并且你還可以從開放式應用中心中找尋更有意思的應用程序。

除此之外，中控屏內還集成了車輛設置、空調、64色氛圍燈調節、全景影像、原廠自帶的四個方位行車記錄儀、超高清“千里眼”遠程視頻系統等豐富功能。

7英寸的液晶儀表盤由于周圍擋光槽的設計，并未出現反光的現象。中間的行車電腦提供續航里程、平均油耗、平均車速、胎壓監測等直觀的駕駛信息。

既然是SUV，全景天窗怎么能少?長安歐尚X7在尊貴型和旗艦型身上配備了采光面積和可開啟面積分別為0.63㎡和0.35㎡的全景天窗，開啟操作除了手動也可以通過語音來完成。而豪華型車款上則是用不可開啟的全景天幕替代。

長安歐尚X7的皮質座椅靠背和側翼填充物厚實，乘坐舒適，對于體態偏胖的人能夠起到一定的包裹性。尊貴和旗艦型的車款主駕座椅支持6向電動調節，其余全部為手動調節。

后排座椅支持靠背角度調節，2780mm的軸距和全系前驅的設計，讓后排乘客的乘坐空間有了充裕的保障。雖然主打性價比，但后排空調出風口和USB充電接口卻沒有被忽略。

在嘚瑟駕駛感受之前，再來說一下歐尚X7的小驚喜。這輛頂配車型配備了APA5.0自動泊車系統和人臉識別系統。APA5.0自動泊車和長安CS75 PLUS上的一樣，駕駛員無需進行擋位切換，車輛便可實現自動泊車。而裝備在車門B柱上的人臉識別系統很有意思，車主可以在沒帶鑰匙的情況下，通過人臉識別解鎖并啟動車輛。

動力總成方面，長安歐尚X7全系只有一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率131kW/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm，和CS75 PLUS也是同款喲!

由于是新車型，滿足國六B排放標準肯定是沒問題，除了試駕車搭載的7擋濕式雙離合變速器，還有一款6擋手動變速器搭載在入門的低配車型上。

這臺歐尚X7油門踏板調校的并不躥，初次駕駛便能很快地適應它的節奏。配合線性的動力表現很適合正常的家用出行。然而我并不是說它慵懶，將油門行程踩過二分之一，還算充沛的低扭輸出會帶給你輕快的動力響應。中低速段超車基本構不成壓力，能夠達到日常駕駛夠用的指標。

畢竟是雙離合變速器，倘若你循序漸進地去使車輛加速，這臺7擋雙離合會非常聽話地在2000rpm左右順暢升擋。而在經濟模式下，升擋轉速會提前到1800rpm。不過二次加速時的邏輯反應能力卻有待提升，并且低速蠕行時也會伴有輕微的頓挫感。運動模式下，油門踏板回彈會變輕，動力響應也會更積極。不過駕駛模式切換的界面被設計在了中控屏內，找起來稍微麻煩了點。

說完了發動機和變速器，長安歐尚X7在底盤上采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，配合雙底盤軟連設計，使得底盤更為工整，濾振效果出色。方向盤轉向力度很輕，指向性略微模糊，扎實緊致的懸架會在高速變更車道或者過彎時給予你很強的信心。

這是一款物美價廉的力作，畢竟有長安汽車的底子在，讓消費者以更合理、更實惠的價格享受到更優質的車款，似乎更是長安歐尚的初衷。不過在眾多新勢力造車如雨后春筍般冒出來的今天，老牌勁旅的子品牌如何打出名氣是眼下的當務之急。相信這款長安歐尚X7應該足夠吸引消費者的眼球

隨著科技進步和時代發展，買手動擋車型的消費者的確在逐漸減少，或許將來只有在賽車場上才能看到這種變速箱。然而現階段，在追求高性價比和物美價廉的消費者眼中，手動擋車型仍有著自己存在的價值。實際上從價格、性能和油耗等方面來看，多數手動擋車型都要比同配置的自動擋車型具備優勢，主要的劣勢在于便利性方面不如自動擋的操作簡單省事。對于“老司機”來說，開手動擋并不存在便利性難題，反而能讓人更專注于駕駛，能體驗到更純粹的駕駛樂趣。今天我們要測試的榮威i6(參數|詢價) plus 1.6L手動擋車型不一定適合大多數消費者，但對于追求高性價比的朋友來說，還真值得關注一下。

● 外觀大方得體

對于榮威i6 plus我們之前已經有比較多的文章做過全面的介紹，我們這次挑重點說說。首先是外觀方面新車采用的榮威最新的家族臉譜，造型較為大氣，而且前后大燈的設計也是很有想法，尤其是尾燈造型美觀且點亮效果也很有特色。值得一提的是手動擋和自動擋車型在外觀方面基本沒有差別，所以買手動擋的朋友不存在“買了低配版”的面子問題。

在車身尺寸方面，榮威i6 plus可以說是同級別主要競品中比較大的一款，其車身長度和軸距都要優于同級別的軒逸和朗逸等競品。從我們后臺大數據可見，網友們還喜歡將榮威i6 plus和i5放在一起對比，或許是大家對同屬于緊湊型車的兩個車型的定位還不太清晰，簡單來說，榮威i6 plus定位更高，車身尺寸更大，配置更高;而榮威i5則是主打經濟型轎車市場的，整體價格和配置都更低一些。如果以價格劃分，你的預算在10萬以下的朋友，多考慮i5;超過10萬多考慮i6。

輪胎配置上可以看出這臺車的性能取向，榮威i6 plus采用的是米其林浩悅3ST輪胎，尺寸為215/60 R17。這款輪胎注重的是舒適和靜音表現，相對來說更適合對行駛舒適性和品質感有要求的車型。

● 內飾：大屏+手機互聯

內飾方面，榮威i6 plus的中控臺突出10.4英寸的大屏，細節設計都比較簡潔，多數功能都可以在屏幕上解決，這個也符合目前汽車設計的發展趨勢。值得一提的是榮威的多媒體系統在手機互聯方面做得比較到位，支持蘋果CarPlay和百度CarLife等功能，符合年輕人用車需求。

空間方面，應該說跟其較為寬大的車身相匹配，滿足日常家人出行需求游刃有余。在內部工藝和用料方面，榮威i6 plus表現較好，跟同級別合資品牌車型相比也毫不遜色。綜合來說，榮威i6 plus無論是外觀設計還是內飾配置、空間和用料在同級別中都屬于是中上的水平，尤其是跟同價位區間的合資品牌競品相比，配置上還有一定優勢，10.4英寸大屏和完善的手機互聯功能都是值得肯定之處。