它可能不會引起每個人的興趣，但不可否認的是，1990年奔馳560SEC AMG 6.0的寬體車有一些非常刺激的地方。只要和我們一起回到過去，想象一下邁阿密Vice的桑尼?克羅基特(唐?約翰遜飾)開著一輛白色法拉利Testarossa，戴著Carrera太陽鏡，穿著寬松的套裝，外面是一件t恤，卡帶上放著《永不放棄》。

現在，試著想想完全相反的情況。我腦海中浮現出的是《洛基4》中的伊萬?德拉戈(多爾夫?倫德格倫飾)，他身穿黑色長皮衣，戴著黑色墨鏡，從你看到的這輛車的揚聲器里傳出“搖滾吧，你像颶風一樣”的聲音。各種各樣的愚蠢，但我想各有各的。

是的，這是80年代的壞蛋;不管這是好事還是壞事，讓我們回到關于味蕾的最初爭論。

這款1990年的梅賽德斯-奔馳560SEC AMG 6.0 DOCH Widenamebody的特點是，它來自于一個AMG還沒有完全融入這個品牌的時代。那是一個過渡時期，當時梅賽德斯-奔馳正準備在那一年收購AMG的控股權，直到2005年，它才成為這家調音和賽車公司的唯一所有者。

所以，這不是一個成熟的AMG模型，而是像你今天從Brabus得到的東西。盡管如此，這仍然是一個超級罕見的發現，賣家聲稱只有5或6輛德國制造的汽車配備了AMG-fettled 6.0升V8發動機。這款車還配備了AMG的寬身套件，配備了肌肉發達的盒裝擋泥板。船主說它有完整的文件記錄。

錦上添花?它只有37000英里，看起來是這樣的。壞消息是，在eBay上只剩下一天多的時間，48名競標者已將價格推高至90,099美元。

(從易趣賣家)

990 AMG 6.0 DOHC BreiteVersion M117/9

這款AMG在很多方面都是一款非常特別的車，事實上這款AMG是一款正宗的AMG德國車，M117 / 9發動機最初是在德國研發的，而不是。這是一個AMG 6.0 DOHC寬體，是最理想和最罕見的汽車之一，在今天的汽車收藏市場。該車是在AMG時代的最后一年與奔馳合并期間制造的。這款車還配備了AMG有史以來最稀有的發動機M117-9 6.0 32v。德國制造的AMG發動機數量非常有限，我估計大概有5到6臺。

當這些汽車首次出現年前,他們出現在導致相信這些華麗的汽車正在開發在AMG和放置在W126 W124模型,然而這個運動的起源,這是發達和它是如何開發仍然是一個謎AMG愛好者和收藏家。這些發動機的秘密現在可以被揭示，因為這款車可能是這款發動機起源的唯一活著的證據，這也將確認6.0 M117/9是由AMG德國公司首先開發和制造的。

根據北美奔馳和德國奔馳的說法，這輛車是在1990年6月22日制造的。德國人的所有權和注冊也被稱為Fahrzeugschein(德語)，我的車，第一年注冊是在1990年10月作為AMG 6.0寬體M117/9。根據這一點，我們現在可以確認M117/9最初是在德國制造的，我們也可以確認這個AMG從第一天起就以AMG的身份出售，所有的號碼都與德國注冊名Fahrzeugschein相匹配。

Fahrzeugschein是德國的注冊/所有權，不像或加拿大的注冊，更詳細的任何修改做的汽車小或極端。每一次對汽車的修改都必須在注冊表中列出，所以在我展示的Fahrzeugschein中，所有對汽車進行的AMG修改都顯示出來了。更具體地說，我有一些頁面列表的修改，已完成的數字是匹配的汽車。這款車擁有AMG當年提供的所有AMG升級。這份文件是一個人可以擁有的最終的真實性證明，它也記錄在德國交通部。

此外，很有可能這是第一個電機AMG已建成的M117/9。根據德國的登記，在AMG改裝這輛車的三個月期間，這輛車屬于奔馳德國公司。這似乎是,汽車被奔馳下令建造,原因仍然是一個謎,但我的直覺告訴我有歷史和它背后的故事,實際上可能需要這輛車到下一個水平的高端汽車集合可以是一個重要的汽車在AMG的歷史時代,AMG收藏家和愛好者必須擁有汽車。

M117/9發動機是一個偉大的發動機和AMG工程的真正奇跡。為了讓你了解這臺發動機在1990年的價值，僅僅是發動機和發動機艙的改裝就需要花費大約10萬美元，而這輛車的總成本大約是33.5萬馬克，也就是20萬美元。這輛車的狀況極佳除了天窗什么都很完美，因為它的續航里程只有3.7萬英里。

全面服務和最新的。一些罕見的奔馳選項這輛車是預熱系統,反防滑控制系統,一個背面和側面窗簾上有被發現但軌道,它還為司機和乘客,空調控制單元的頂部線報警系統

有了運動探測器，即使是一只蒼蠅在你不知情的情況下也無法進入汽車，先進的氙氣HID照明系統與水平控制

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