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寶馬正計劃精簡其內燃車隊 但不會讓它滅絕
2022-08-06 17:49:30
編輯：蘇之祥
來源：
導讀 內燃機仍然是最普遍的使汽車運動的方法，但有些發動機很難跟上時代的步伐。這些包括大排量發動機與大量的汽缸和柴油發動機。在寶馬(BMW)尤...
內燃機仍然是最普遍的使汽車運動的方法，但有些發動機很難跟上時代的步伐。這些包括大排量發動機與大量的汽缸和柴油發動機。在寶馬(BMW)尤其如此。
據《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)周一發布的一份報告，這家德國汽車制造商計劃在未來幾年削減其冰產品，特別是其四渦輪直列六缸柴油發動機、入門級1.5升三缸柴油發動機和大型恐龍型6.6升V12。
由
這種內燃機動力的減少是否意味著寶馬完全放棄了這項技術?寶馬研發部門負責人克勞斯?弗羅里奇(Klaus Froehlich)說，答案是否定的。
Froehlich告訴記者:“我們的四缸和六缸柴油發動機至少還能使用20年，汽油發動機至少還能使用30年。”
那為什么要拋棄這些引擎呢?好吧，在四渦輪增壓柴油I6的情況下，它只是太復雜和昂貴的建設，特別是在一個世界，寶馬提供了一個插入式混合動力與類似的性能數字和出色的燃油經濟性。
V12注定要受到排放和成本的雙重打擊。這是一個非常低產量的發動機為寶馬，但仍然需要大量的資金來保持它符合不斷收緊的歐洲排放法規。此外，一輛豪華車上有這么多汽缸的好處——即平順性和扭矩——正被帶有輕度混合動力或插入式混合動力傳動系統的六缸和八缸發動機更有效地再現出來。
至于寶馬最小的1.5升三缸柴油發動機，寶馬的研發主管沒有給出太多細節，但我們懷疑它只是在市場上不是一個特別受歡迎的發動機。這可能在很大程度上要歸功于過去幾年的所有柴油排放丑聞，以及清潔汽油發動機效率的不斷提高。
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