信不信由你，鈴木Jimny自1970年以來就一直存在。自那以后的幾十年里，它以各種各樣的形式在不少于194個和地區銷售。如今，在其第四代，Jimny仍然像以往一樣引人入勝。

在2017年底大張旗鼓地推出、2018年年中投產之前，最新款Jimny可以說比之前的任何一款都更能引起人們的興趣。消費者和權威人士很快就愛上了它可愛的設計，并稱贊這家汽車制造商堅持使用相同的配方，而正是這種配方讓Jimny成為如此經典的小眾產品。

我們很想親自體驗一下最新的Jimny，于是我們聯系了鈴木澳大利亞公司，不久之后，我們的車道上就停了一輛全新的Jimny。是時候看看這個新產品是否如我們所希望的那樣好了。

大小并不重要…

你對Jimny的第一印象是它的大小:它很小。Jimny只有3,645毫米(143英寸)長，1,645毫米(64.7英寸)寬，1725毫米(67.9英寸)高，比起亞Picanto city轎車長50毫米(1.9英寸)。停在任何普通尺寸的掀背車旁邊，鈴木絕對看起來很小。

擁有一輛這么小的車的明顯優勢是它非常輕，Jimny手動檔的重量只有1095公斤(2414磅)，自動檔的重量為1110公斤(2447磅)。補充微小的測量和重量是一個令人印象深刻的接近角37度，一個斜坡的突破角28度，和一個離開角49度。

你可以說:我們開的是一輛鈴木Jimny，你想知道什么?

只有一個動力系統以1.5升自然吸氣四缸的形式提供，在6000轉/分時產生100馬力，在4000轉/分時產生130牛米(95磅-英尺)的扭矩。我們的測試車采用了四速自動變速器，但也有五速手動檔。

支撐新Jimny的是一個傳統的梯子框架，帶有一個三連桿剛性軸懸掛系統和一個比以前硬30%的軸殼。兼職四輪驅動系統是標準的提供4H和4L齒輪。在常規的道路駕駛中，動力被送到后輪。

這是典型的越野車輛的特點，鎖定差異這類。事實上，奔馳g級轎車就有三輛這樣的車。鈴木Jimny沒有。不過，它的剎車限位差動功能在一定程度上彌補了這一點，這種功能可以防止車輪自由旋轉，并通過牽引力將扭矩重定向到車輪上。

由于這是一個專注的越野，盡管它可愛的外觀可能會給不知情的旁觀者留下印象，我們開始了一天艱難的越野，看看Jimny能做什么。

在艱難的地形上茁壯成長

由于前一天晚上下了一場瓢潑大雨，我們在吉尼河上試圖征服的第一條賽道比我們最初預期的要困難得多。這意味著，通常干燥的小徑更像是沼澤，而不是巖石小徑。盡管如此，《Jimny》還是立即展示了所有炒作的目的。

如果你認為在引擎蓋下只有一個1.5升的四缸引擎，那么Jimny將會是毫無勇氣的。事實并非如此。由于它體積小，重量輕，所以它沿著小路輕快地走著，一點也不出汗。我們遇到麻煩的唯一一次是在穿過泥濘的溝渠時，路上的輪胎完全失去了牽引力。有了一套越野甚至全地形輪胎，Jimny就不會有任何問題了。

不像大多數其他越野車，傳統上是相當大，非常重，Jimny不腰的軌道和障礙。相反，它沿著它們跳躍，如果你有一只沉重的右腳，它會產生足夠的動力爬上被泥土和松散巖石覆蓋的陡峭的小山。有時候，它真的覺得自己不可戰勝。鈴木引用了一個2英尺深的涉水深度，但是由于進氣口位于引擎艙的最頂端，我們確信它可以處理比這更深的水——盡管我們不建議在家里嘗試這個……

另一件值得注意的事情是，它是多么舒適的時候，駕駛沿巖石小徑。無論你是在大巖石上爬行，還是在布滿坑洼的碎石路上爬行，越野車都能把一切都完美地抹平，你開得越快，就會變得越舒服。缺少鎖定差異在紙面上看起來像是一種交易障礙，但我們從未發現自己處于需要它們的位置。

手動和自動配備的Jimnys來與一個標準的山坡下降控制功能。我們對這一系統進行了測試，結果至少下降了45%，運行良好。

阿喀琉斯之踵

當駕駛在路上，Jimny揭示了它的另一個，不太優雅的一面。在速度超過100公里/小時(62英里/小時)，越野車變得非常“漂浮”，缺乏轉向感覺會使它很難通過彎道。不止一次，我發現自己在做了一個90度轉彎后，不得不迅速放松方向盤，因為汽車不想自己轉彎，而身體在轉彎時也過度了。

令我驚訝的是，我從來沒有發現自己渴望更多的權力在一個星期與吉姆。擁有一輛速度快、功率大的車是件好事，但事實是，如果你在城市或郊區開車，你能加速的速度通常取決于你周圍車輛的行駛速度。大多數時候，這是相當慢的。在Jimny達到高速公路的速度也不是那么困難，但是需要司機的耐心，因為從靜止到達到100公里/小時大約需要13秒。

一個可以改進的機艙

我們發現Jimny的內部是一個混合包。它主要是硬黑色塑料，這符合它的越野性質的一件t恤，但可以成為一個有點煩人的駕駛時，在街上。顯然，它更多的是關于功能而不是形式。其中我們欣賞的觸摸是平方規范集群包圍和易于操作的方向盤控制。另一方面，信息系統感覺非常過時，急需更新。總而言之，小木屋很實用，但并不時尚。

所有四個座位(如果你能把后排的座位歸類為座位……)都是基本的，對于任何超過6英尺的人來說，找到一個好的駕駛位置都是很困難的。我對我們的前排座椅向后滑動的效果特別不滿意，我想把座椅向后滑動三到四英寸——另外，沒有高度調節。

隨著后排座椅的直立，鈴木引用了85升(3立方英尺)的行李空間。實際上，這意味著有足夠的空間放兩(也許三)張A4紙。隨著后座折疊起來，行李空間增加到一個更可接受的377升(13.3立方英尺)。

合算的

在澳大利亞，Jimny的五速手動版起價為23,990澳元(16,409美元)，四速自動版起價為25,990澳元(17,777美元)。這對于那些想要在預算內駕駛一輛有能力的越野車的人來說，代表了一個驚人的價值主張。相比之下，一輛吉普牧馬人(Jeep Wrangler)在當地的起步價為48,950澳元(合33,481美元)，不過它的確屬于更高端的細分市場，而且這兩家公司不是直接競爭對手。

事實上，市場上沒有其他的車能像Jimny一樣。它的價格合理，并證明了熱情導向的越野不需要打破。再加上一些小的改進，比如輪胎，我們想不出還有什么比這更享受的方式來走出城市，享受大自然了。