底特律--邁凱輪汽車公司首席執行官MikeFlwitt周二表示，隨著邁凱輪汽車朝著潛在的上市方向邁進，該公司將致力于擴大在亞洲的銷量，并開發新一代混合動力汽車。“我們需要更多的汽車進入亞洲，”邁凱輪首席執行官MikeFlwitt在底特律接受記者采訪時說.邁凱輪的碳纖維和鋁跑車在英國最便宜的車型邁凱輪540 C的起價約為126，600英鎊，但在邁凱輪最大的本土市場上，銷量已經下降。

弗萊維特說，這一下降反映了英國的不確定性。他說，和以外的亞洲市場的需求依然強勁。弗萊維特說，邁凱輪計劃在越南和菲律賓開設經銷商。“下一個大國是和俄羅斯。我們也不在其中，很可能應該是這樣。”弗萊維特過去曾表示，由巴林主權財富基金牽頭的邁凱輪集團(McL輪Group)的所有者正在考慮在2025年前進行首次公開發行(IPO)。他周二表示，包括邁凱輪賽車(邁凱輪賽車)在內的該集團所有部門，以及一個銷售技術的部門，都可能會在IPO后產生現金。跑車制造商在公開市場上的表現好壞參半。法拉利一直是汽車行業表現最好的股票之一，今年上漲了68%.然而，英國跑車制造商阿斯頓馬丁遭受了59%的下降.弗萊維特說，邁凱輪在2018年售出了約4800輛汽車，2019年銷量略低。邁凱輪的擴張戰略的一個重要部分將于明年春天揭曉--一款混合動力汽車，其表面有一種新的結構。然而，邁凱輪并不打算跟隨競爭對手進入SUV市場。“我們負擔不起，”弗萊維特說，并補充道，“它就是不符合這個品牌。”弗萊維特說，到2024年，邁凱輪將有更多的產能上線，以提高到每年6，000輛汽車的銷量--如果該公司能夠在不犧牲利潤率的情況下達到這一水平的話。弗萊維特說，盈利能力在邁凱輪的決定中起著重要作用，到目前為止，邁凱輪還沒有開發出一款全電動汽車。他說，最終，該公司將生產一種電動電池，但對于邁凱輪來說，這將不得不等待更輕、更低成本的固態電池投入商業使用。“沒有人用電動汽車賺錢，”他說。“我們可以用混合動力車做我們需要做的事。”