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雷克薩斯的V6和V8發動機采用賽車技術
2022-08-10 10:14:51
編輯：藍有松
來源：
導讀 雷克薩斯V6和V8發動機采用源自賽車的技術，可確保在延長的耐用性，最小的噪音和振動的情況下達到高性能。雷克薩斯的所有V型發動機都采用四...
雷克薩斯V6和V8發動機采用源自賽車的技術，可確保在延長的耐用性，最小的噪音和振動的情況下達到高性能。
雷克薩斯的所有V型發動機都采用四個螺栓，而不是像大多數常規發動機那樣僅使用兩個螺栓將曲軸固定在發動機缸體中。這四個螺栓使用高強度熱處理鋼制成。
另外兩個螺栓穿過缸體的側面“交叉螺栓”進入每個軸承蓋，以抵抗橫向振動并增加發動機組件的剛度。
每個螺栓還經過精心設計，可以在擰緊螺栓時拉伸精確的量，以確保一致，可重復的夾緊力。
四螺栓應用最初是由賽車發動機制造商采用的，以幫助標準生產的發動機缸體抵抗更高壓縮賽車發動機中更高的燃燒力。
“結果，車主體驗了雷克薩斯以及最耐用的發動機所具有的全面性能。此外，通過減少或消除源頭上潛在的噪聲和振動，這些設計功能提供了平穩，安靜的乘坐感，這已成為雷克薩斯的標志。”雷克薩斯澳大利亞首席執行官Scott Thompson說道。
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