日產和EVgo正在擴大其用于電動汽車的直流快速充電站網絡。據聯合新聞報道，這兩家公司計劃在新增200個充電站。增加充電站將使電動車車主(如日產的Leaf)的生活更加便利，這可能會鼓勵更多人購買。

直流快速充電站名稱恰如其分。根據日產的說法，典型的240伏2級交流充電站需要11.5小時才能為2019 Leaf Plus電動車的62千瓦時電池組充電，而直流快速充電站可在45分鐘內完成80%的充電。 。之后充電速度會降低，以避免損壞電池組。EVgo戰略計劃副總裁Jonathan Levy告訴Digital Trends，這些充電站將“遍布各地”。

日產和EVgo計劃的200個新充電站可以100千瓦的速度充電，使其成為目前最強大的充電站之一。然而，將大眾汽車柴油排放罰款資金用于零排放車輛基礎設施的實體Electrify America，有些車站可以進行150kW的充電。但是你需要一輛裝有這種速度的汽車。即將上市的保時捷Taycan預計最高可達350千瓦。

目前有三種不同的直流快速充電標準，新電臺將與其中兩種兼容。日產Leaf使用CHAdeMO標準，但大多數歐洲和汽車制造商更喜歡組合充電標準(CCS)。新站將包括CHAdeMO和CCS插頭。與此同時，特斯拉電動汽車使用該公司自己的充電標準，與特斯拉的增壓站網絡兼容。

日產是第一批銷售現代化大眾市場電動汽車的汽車制造商之一，它已經在快速充電的游戲中待了一段時間。自2010年12月推出第一代Leaf以來，這家汽車制造商聲稱已經為充電基礎設施投入了6000多萬美元，安裝了2,000多個直流快速充電插頭。EVgo已經與日產合作了六年，聲稱有1億人住在距其快速充電站15分鐘車程的地方。

汽車制造商對充電基礎設施的投資很常見，但并非普及。特斯拉從零開始建立其增壓器網絡以支持其電動汽車，而奧迪和保時捷等大眾汽車集團品牌將能夠依賴于Electrify America網絡(日產和Electrify America都將其充電網絡開放給其他公司的電動汽車) 。寶馬還為高交通走廊和公園的一些充電站提供資金。通用汽車公司一直避免為其雪佛蘭Bolt EV和承諾的新電動車車隊充電站提供資金，他們更愿意依靠其他實體來開發基礎設施。