今年是北京現代的電動車產品大年，將推出領動PHEV、昂希諾純電動版以及菲斯塔純電動版，成為合資品牌中布局新能源車最完善的車企。近日，網上車市獲得了菲斯塔純電動版的實車圖以及車型信息。新車相比汽油版在前臉設計上做出較大調整，簡潔的造型更能凸顯新能源車的身份。該車續航里程預計可達到400km，超過東風日產軒逸·純電，將在今年4季度正式上市。

菲斯塔純電版整體沿用了汽油版的設計風格，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。新車簡潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔純電版車身側面線條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。

菲斯塔純電版預計與昂希諾純電版采用相同的動力，但該車會更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短于昂希諾EV，預計在400km左右。縱觀國內新能源市場，目前在售的合資純電動車僅有別克VELITE 6、軒逸·純電以及新伊蘭特EV等車型。

但合資產品的續航里程相比國產車型并沒有優勢，軒逸·純電綜合續航里程僅有338km。而菲斯塔純電版續航預計為400km，能達到市場的主流水準，上市后將成為國內純電續航里程領先的合資純電動轎車。

全新寶馬1系預示著寶馬新的時代到來，昨日寶馬官方正式確認寶馬1系將在9月法蘭克福車展亮相，上市時間確定在9月28日。全新的寶馬1系采用了前輪驅動，動態駕駛感受更加清晰。新車采用了新式的前大燈造型，進氣格柵尺寸也比上一代更大。車內換裝了一塊10.25英寸的全液晶儀表盤，整個內飾風格與全新3系如出一轍。

新車依舊是1.5T三缸與2.0T四缸兩種動力，不過動力都有增長。其中2.0T版本最大功率220kW，最大扭矩450N.m，搭載在M 135i xDrive車型上，百公里加速僅需4.8s。而1.5T三缸版本最大功率為103kW，最大扭矩220N.m。寶馬1系在2018年年底總銷量已經突破了130萬臺，領克01、英朗這些車型讓我們重新認識了三缸機，但讓我們真正接受三缸機的可能正是這臺全新寶馬1系。