Project Black S混合動力系統的缺點是它非常重。英菲尼迪表示，這款動力總成系統比普通的Red Sport 400動力系統重441磅。為了解決這個問題，該公司為Project Black S提供了碳纖維引擎蓋，車頂和擋泥板。后排座椅被拆下，電池安裝在那里，安裝了碳纖維前排座椅，并增加了輕質鍛造鋁制車輪和碳陶瓷制動器，以及其他輕微的重量減輕變化。總而言之，英菲尼迪設計使Project Black S整體重量比Red Sport 400重53磅。它還有近50/50的前/后重量平衡，而Red Sport則為58/42。在空氣動力學方面，Project Black S與普通的Red Sport 400相比有許多機械調整。格柵已經擴大，并且引擎蓋中加有散熱器以改善冷卻效果。后翼增加了更多的下壓力，它是在雷諾Sport F1賽車用于蒙扎賽道的機翼設計之后建模的。英菲尼迪說，它已經經歷了一些機翼設計，所以它可能會再次發生變化。

該車的另一個??高科技方面是其控制方案。一切都是通過電子方式完成的。它具有線控節流，線控轉向和線控制動。英菲尼迪指出，線控制動的一個特殊優勢是它可以在混合再生和機械制動時提供一致的制動感覺。在謳歌NSX采用這種類型的制動系統，也的，它工作得很好，現在大多數汽車都有線控油門。不過，我們仍然不相信英菲尼迪的線控轉向系統。

至于Project Black S是否會向公眾提供，我們將不得不拭目以待。英菲尼迪表示正在探索Q60在性能上位于Red Sport 400之上的可能性。它還將補充該公司從2021年開始提供其所有型號的電氣化版本的計劃。它當然是一種高度復雜的車輛，但這并沒有阻止英菲尼迪將其可變壓縮發動機推向市場。無論如何，這款車還有待開發。英菲尼迪表示將在2019年開始對Black S項目進行跟蹤測試。