2019年的雷克薩斯UX，這款富有的Urban eXplorers的SUV /跨界車(得到它?)剛剛在今年的紐約國際車展上登臺亮相。UX使用兩個動力系統來展示它適用于城市，而不是，絕對不會以任何嚴肅的方式越野。基本上，有兩種：前輪驅動UX 200與2.0升四缸發動機配合直接換檔CVT，UX 250h，具有相同2.0升燃氣發動機的Atikinson Cycle版本，加上第四代混合驅動系統和eAWD。

穩固的基礎

UX位于103.9英寸的軸距上，可實現平穩，穩定的行駛和大量內部空間。結合177英寸的總長度和緊湊的轉彎半徑，UX可輕松安裝到方便，緊湊的停車位。底盤是雷克薩斯首次使用全球架構 - 緊湊型平臺，該公司稱其為剛性結構，重心低，可實現精確操控和乘坐舒適性。

前面有麥弗遜式支柱和雙叉骨式后懸架，兩者都經過特別調校，結合了“城市敏捷性和穿著陳舊的街道的舒適性”。電動助力轉向系統也是緊湊而堅固的專欄幫助實現清晰，即時的響應。

2019年雷克薩斯UX在2018年紐約國際車展上展出。

力量與性能

新款2.0升直列四缸發動機為前輪提供169馬力，采用多孔直接燃油噴射器，無級變速油泵和進氣側可變氣門正時。直接換檔 - CVT也在UX 200中首次亮相，增加了傳統的齒輪組(從停止開始)，使用戶體驗更加快捷，線性加速。另一方面，UX 250h混合動力車配備了2.0升的阿特金森循環版本，可提供181個系統總馬力。它得到39合并英里 - 不差一點。

可悲的是，如果有一點可以預見，UX 250h車型是唯一一款采用全輪驅動的車型。但是，嘿，這些東西不是為了幸存僵尸大災難，所以你很可能不會錯過它。UX 250h在后橋上增加了一個電動馬達; 動力分布在前橋和后橋之間，并在加速，轉彎或在光滑的路面上行駛時自動優化。eAWD控制系統足夠聰明，可以通過引入阻力(即在一個角落上制動器)或增加動力來幫助糾正過度或轉向不足的情況來提高穩定性。

照片：豐田汽車銷售公司

預測洞察力

雷克薩斯UX 250h還配備了Predictive Efficient Drive，該系統可分析駕駛習慣以及道路和交通狀況，以優化電池的充電和放電。如果有點令人毛骨悚然的系統，這是一個很好的技巧，它使用有關駕駛員行為的累積知識來預測車輛可能減速或停止的時間和地點。與Predictive Efficient Drive系統配合使用的是電池的預測充電狀態控制，這是一種利用導航系統數據預測充電最佳時間的東西。

連通性和安全性

是的，因為這是2019年，用戶體驗的目標是你城市的城市類型，它淹沒在連接技術和安全功能。亞馬遜Alexa集成可以滿足您的所有音樂和媒體需求，為您閱讀Kindle電子書，并控制您的設備。車載安全功能包括雷克薩斯安全系統+，車道追蹤輔助系統，動態雷達巡航控制系統，自動高梁和道路標志輔助系統。車輛甚至可以在夜間識別行人并檢測騎車人。

可用性和面對面

用戶體驗將通過訂閱服務提供，該服務應吸引潛在買家的某些年輕人。如果您更喜歡采用傳統方式購買車輛， 2019款配備全輪驅動的雷克薩斯UX 250h起價為34,000美元。非混合版本的起價為32,000美元。