這樣一來，混合動力超級跑車的生產就接近尾聲了，這標志著有史以來功能最強大的性能機器之一的出現。

現在，所有375種產品均已完成，該公司將完全淘汰該模型。它仍然有一些極具挑戰性的P1 GTR可以完成，但預計將在新的一年之初完成。最近在570S的發布會上與Autoblog 交談，發言人韋恩·布魯斯(Wayne Bruce)確認，不會再有其他版本的P1 –沒有敞篷車，沒有GTR的通行路線，什么也沒有。因此，一旦P1 GTR完成，生產線將關閉，而Ultimate Series將不再可用。他還告訴我們，目前沒有繼任者的計劃，他的老板，首席執行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)在下面的聲明中也表達了這樣的觀點：“邁凱輪P1已經確立了自己的標志性地位，要繼續進行，終極系列的傳承將是一個值得繼承的繼承者-需要在技術或性能上進行重大調整，以確保確實如此。在此階段，未來還不確定。”

設想的精神繼承了傳說中的邁凱輪F1中，P1在概念的形式首次亮相在2012年巴黎車展，并在生產形式日內瓦表示來年。它的設計與邁凱輪其他產品一樣，均采用相同的構件-碳纖維硬殼汽車，3.8升雙渦輪增壓V8，七速DCT，但具有混合動力系統，可將輸出功率提高至903馬力。結果是0-62時間為2.8秒，最高時速為217英里/小時。邁凱輪限量生產了375 輛供公眾使用的樣車(在21座工廠原型車的基礎上)，使其比保時捷918 Spyder或法拉利LaFerrari更加獨家總是將其與之進行比較。

這375個示例中的每個示例耗時105天的工人800個工時，歷時17天，以每天一次的速度在邁凱輪生產中心一側的專用裝配上滾下。根據規格的不同，僅油漆過程可能需要長達五天的時間，而黃色是最受歡迎的顏色選擇。邁凱輪特別行動隊定做并定制每一個最后一個，確保沒有兩個相同。上圖所示的第一個示例于2013年9月下線，由銀色制成，并帶有對比色的碳纖維裝飾。最后一個例子剛剛完成，并與它合照，是用獨特的珠光橙色制成的，僅在地面效果上露出碳纖維，銀色的車輪，以及與黑色和橙色Alcantara軟墊的碳纖維賽車水桶相匹配的內飾。