一家具有愿景的電動汽車公司，其愿景是改變運輸方式，但尚無產品展示。該公司周三宣布了計劃在拉斯維加斯附近建造一座價值10億美元的工廠的計劃，這標志著內華達州一年多來第二次從新興產業。

加州汽車制造商法拉第未來(Faraday Future)對內華達州的選擇超過其他三個州，這取決于州立法者批準尚未公開描述的稅收優惠。該公司在美聯社獲得的致內華達州議員的信中的這一宣布，還帶有這樣的啟示：該消息得到了一位億萬富翁投資者的支持，他以蘋果已故的史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)為后盾。

該公司的創始人兼首席執行官賈躍亭(ZHAW'YOO'-weh-ting)寫道：“我們計劃通過創建一個保護地球并改善人類生活環境的集成化智能交通系統來徹底改變汽車行業。”控股公司樂視。

法拉第迄今尚未提供有關其產品的詳細信息，但表示希望最早在2017年將其推向市場，并計劃于1月在拉斯維加斯舉行的消費電子展之前推出概念車。

該公司發言人史黛西·莫里斯(Stacy Morris)補充說，法拉第將很快分享其制造計劃。

共和黨州長布萊恩·桑多瓦爾(Brian Sandoval)及其高級經濟發展官原定于周四出席在拉斯維加斯舉行的新聞發布會，預計其中將正式宣布一項暫定協議，以將該工廠帶到北拉斯維加斯。為達成協議而減稅需要內華達州議員的批準，他們在去年的一次特別會議上批準了一項13億美元的激勵計劃，以確保電動汽車制造商Tesla Motors在里諾以外的大型電池工廠。

一位汽車行業分析師周三指出，法拉第在特斯拉和傳統汽車制造商的背后起步，而傳統汽車制造商已經在開發技術以提供車輛互聯網訪問和電子控件的空中更新。

密歇根州南菲爾德市IHS Automotive的高級分析師斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)說：“我并不是說他們不能成功，但他們不會成為第一位。”

加州大學洛杉磯分校安德森預測研究所所長經濟學教授愛德華·利默說，一家新貴公司可能會發現很難銷售足夠的汽車來實現收支平衡。

他說：“這可能很難。” “整個電動汽車市場都很艱難，油價很低。”

這家擁有約500名員工的初創公司從電動汽車制造商特斯拉(Tesla)挖走了高管人才，并從一位著名的科學家邁克爾·法拉第(Michael Faraday)的名字中汲取了靈感。邁克爾·法拉第(Michael Faraday)在1800年代初期的發現奠定了現代電動機的基礎。

內華達州在入圍250萬平方英尺工廠的競賽中名列加利福尼亞，喬治亞州和路易斯安那州的決賽入圍者。預計它將在北拉斯維加斯的Apex工業園區占地600英畝，并為內華達州帶來4,500個工作崗位。

約翰·李(John Lee)將選址稱為其城市(約22萬居民)的“轉型機遇”。北拉斯維加斯在2000年代初迅速發展成為全美發展最快的城市，在經濟衰退襲來并使其瀕臨破產時幾乎破產。

內華達州正遭受住房危機的打擊，內華達州也試圖通過吸引高科技公司來使重經濟多樣化。除了為特斯拉掃清道路之外，

共和黨國會多數黨領袖保羅·安德森說：“這個機會令我感到興奮，我希望這個機會能解決。”他將需要在立法者之間爭取支持，其中一些議員公開表示了懷疑。“我期待與各界人士合作，看看我們能否創造出這些工作。”

《法拉第未來》消息是在另一家從事未來交通項目的南加州公司Hyperloop Technologies宣布計劃擴展到同一工業園區的前一天。該公司正試圖開發一種系統，以聲音的速度推動乘客和貨物通過幾乎不透氣的管道，并表示將建立一個測試跑道并在公園進行早期測試。

尚未確定大型，第二階段測試跑道的地點的Hyperloop官員表示，他們之所以選擇內華達州，是因為該州能夠迅速采取行動以批準該項目。

法拉第未來是公司進軍運輸市場的又一嘗試。擬議中的從南加州到拉斯維加斯的高速火車以及一家電動巴士公司是另外一個例子，因為這個以驚人速度發展的龐大開始出口其在運送人員方面的專業知識。