保時捷首次推出首款Cayman GT4 Clubsport三年后，推出了新款718 Cayman GT4 Clubsport。這款近乎標準的中置發動機賽車首次出現在兩個版本中：用于雄心勃勃的業余賽車手的Trackday版本以及用于國內和國際賽車的比賽版本。

在開發新款718 Cayman GT4 Clubsport時，重點不僅在于進一步提高駕駛性能和更快的單圈時間，還在于可持續使用原材料。718 Cayman GT4 Clubsport是首款采用天然纖維復合材料制成車身部件的量產車。駕駛員和副駕駛門以及后翼由有機纖維混合物制成，其主要來自農業副產品，例如亞麻或纖維，并且在重量和剛度方面具有與碳纖維相似的特性。

動力來自一臺3.8升的6缸發動機，功率為425 ps，比前代產品高出40 ps。動力通過帶6個齒輪的保時捷雙離合器變速箱和機械后橋差速鎖傳遞到后輪。輕質彈簧支柱前懸架采用其大型911 GT3 Cup兄弟。

令人印象深刻的賽車制動系統采用鋼制制動盤，直徑380毫米。718 Cayman GT4 Clubsport采用焊接安全保持架，賽車斗式座椅和6點式安全帶，出廠時的重量為1,320公斤，非常輕巧。

Trackday版本針對那些想要參加私人賽道和俱樂部活動的業余車手，而無需花費大量精力和費用。該車具有固定的減震器設置，而ABS，ESC和牽引力控制系統可幫助駕駛員保持控制，但也可以停用。

出廠時還有空調系統，屋頂救生艙，手持式滅火器和80升FT3安全燃料電池。該車不能登記用于道路使用，但將在保時捷中心接受服務。

比賽版本提供了與嚴肅賽車相關的更多細節。減震器可分三級調節，容量為115升的安全油箱適用于長距離比賽。

由于采用了制動平衡系統，可以在前橋和后橋之間無級調節平衡偏差。集成的氣動千斤頂系統可確保快速進站，而911 GT3 R采用的快速釋放賽車方向盤為每個駕駛員提供了一系列調節選項。自動滅火系統為賽道增添了另一項安全功能。

“新款保時捷718 Cayman GT4 Clubsport擁有比其成功前輩更多的賽車基因，”保時捷的Had of Motorsport，Fritz Enzinger表示。“發動機的動力大大增加。與此同時，我們能夠增加下壓力，駕駛艙現在更適合駕駛員的需求。我相信我們可以利用前任的優秀銷售數據，我們已經交付了421輛汽車。“