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蒂芙尼德爾審查了保時捷911GT1街車版認為它毫不妥協

2022-08-20 20:29:40 編輯:董愛進 來源:
導讀 這是您的問題。哪個制造商在勒芒24小時耐力賽中獲勝最多?正如您可能已經從頭條新聞中了解或猜到的那樣,那將是保時捷獲得總冠軍不少于19場...

這是您的問題。哪個制造商在勒芒24小時耐力賽中獲勝最多?正如您可能已經從頭條新聞中了解或猜到的那樣,那將是保時捷獲得總冠軍不少于19場的比賽。即使這家德國汽車制造商不再參與世界耐力錦標賽的頂級賽事,但由于911 GT1 Strassenversion的緣故,它的遺產仍然存在于歷史書籍和道路上。

該法規要求生產25輛公路行駛車,以便911 GT1參加耐力賽。最終大約制造了20輛,并向公眾出售,本期《愛車》中的例子估計價值為1000萬英鎊。實際上,按當前匯率計算,這就是1,320萬美元。

即使將蒂夫·尼德爾(Tiff Needell)放在了駕駛座上,“斯特拉森弗納斯(Strassenversion)”還是一臺殘酷的機器,就像公路車一樣毫不妥協。通過將993代911 Turbo的前部與發動機和962 C的后懸掛等各種部件結合在一起,保時捷創造了只能被描述為公路賽車的產品。

即使是五速變速箱(同步),也是從C組運動原型車中借來的,該原型車贏得了1987年勒芒24小時耐力賽的冠軍。但是與舊賽車相反,911 GT1和街頭版都配備了更大的發動機。即使Strassenversion并非為瘋狂下線而設計,您也可以在3.9秒內達到100 kph(62 mph)。

Tiff還提供了有關在911 GT1中緩慢換檔的案例。“這讓您作為賽車手感到沮喪,但它是一個變速箱,可以在24小時后的24小時后持續24小時。” 就行駛質量而言,這種聲音很大且令人不舒服,因此在轉向方面,這種行駛模式也很少。該車還“在遇到起伏時會上下顛簸,”是的,這不是每天的司機。

說了一切之后,無論您是駕駛車輪的人,還是盯著這項奇觀工作的過路人,斯特拉森維奇“都不會給人留下深刻的印象”。


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