明年晚些時候，阿斯頓·馬丁將首次涉足SUV市場，與賓利·本塔加(Bentley Bentayga)和即將推出的蘭博基尼Urus等汽車競爭。

阿斯頓·馬丁亞太區總裁帕特里克·尼爾森(Patrik Nilsson)昨天在悉尼悉尼舉行的Vantage Red Bull Racing Edition澳大利亞發布會上接受PerformanceDrive采訪時說，SUV 在設計方面將與DBX概念 “相距甚遠”。。

“ [DBX]概念在本質上是一個概念。這是一項設計研究。它正在接近它的外觀。建造SUV對我們也很重要。中間字母有實用性。我們有很多空間，您可以容納五個大人和他們的行李。”

尼爾森說，概念很小，而量產版則是全尺寸的SUV。它的形狀將像是具有五個門和更高的行駛高度的旅行車。確認他有幸看到了最終的設計方案，并描述了：

“看起來像是阿斯頓?？雌饋聿诲e?？雌饋砗枚?。這是在旅途中的一個聲明。這是一輛漂亮的SUV，到目前為止，很多人都做不到。”

當被問及SUV是否將從新的DB11中汲取靈感時(下圖)，尼爾森說，阿斯頓·馬丁的未來產品將比以前更加分離和獨特，與最近的車型不同。

“在我們進行緊密設計之前?，F在，我們真的要確保它們具有自己的個性化設計。Nilsson說：“您將在SUV中使用某些[DB11]語言，但這將是自己的事情。”

SUV將不再有更多概念。取而代之的是，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)將在2018年推出該車型的“后期”。它將在澳大利亞發售，預計它將成為該品牌最暢銷的車型。

至于動力總成，阿斯頓·馬丁尚未正式確認這些細節。但是，當被問及是否會提供多種型號的設備，例如雙渦輪增壓V8和V12選件時，尼爾森說，現在回答這個問題還為時過早。不過，它將使用自己的獨特平臺。

尼爾森說：“它將擁有您今天或明天可能會看到的引擎，這些引擎當然會在各個平臺之間共享，但是SUV將在自己的獨特平臺上。”

潛在的動力裝置包括目前在DB11中看到的新的5.2升雙渦輪增壓V12 ，而新的4.0升雙渦輪增壓V8 有望在今年晚些時候推出的下一個Vantage中使用。由于最近達成了合作協議，V8將基于梅賽德斯AMG發動機。