2020 Subaru Ascent是一款三排跨界SUV，具有標準的全輪驅動和標準的主動安全功能。沒有什么特別的。它沒有起亞特柳賴德(Kia Telluride)堅固的外觀，也沒有那么多“機動”的高性能變體，也沒有2020年豐田漢蘭達混合動力車的燃油經濟性。

但是，它擅長完成三排交叉路口的工作，這是牽引家庭及其舒適和安全的裝備。

安全是這里的關鍵詞，憑借標準的AWD以及斯巴魯稱為EyeSight的主動安全功能套件，Ascent從一開始就領先于競爭對手。

EyeSight是由后視鏡安裝的基于攝像頭的系統，因此，與安裝在格柵中的攝像頭系統相比，EyeSight更接近人的視角。它包括自動緊急制動，車道偏離警告，主動車道控制，自適應巡航控制和后座提醒。這些可能是其他汽車制造商，特別是雪佛蘭的昂貴附件。我測試的頂級限量版車型還配備了盲區監控器，后方交叉路口警報和倒車自動剎車。

可能會發生很多事情，但是觸發時這些東西的所有叮叮當當都投射在平視顯示器上，因此您無需四處尋找線索。安全功能的狀態也顯示在擋風玻璃附近儀表板中深處的監視器中。這是斯巴魯在8.0英寸觸摸屏中將車輛信息與導航，媒體和電話功能區分開的方式。

自適應巡航控制系統最大的受益于攝像機在擋風玻璃上的高位。它非常順暢，在領頭車減速或改變車道進入車道時不會突然變化。當車道暢通時，它也不會粉碎汽油，因此，小睡的乘客永遠不會對您指責計算機不穩定的行駛而驚醒。

主動車道控制不太成功。在您最常使用的兩條車道分開的高速公路上，一旦它從車道邊緣傾斜到邊緣找到其中心，它就會很好地工作。在帶有雙黃線的單車道道路上，它更傾向于向迎面而來的一側傾斜，這令人不舒服。它最多只能提供約15秒的免提駕駛，所以我最終關閉了主動車道控制。

斯巴魯的對稱全輪驅動系統以及渦輪增壓的2.4升Flat-4保持較低的重心，共同使輪胎保持在20英寸鋁合金車輪上(標準為18英寸) 。主動扭矩矢量將扭矩從打滑輪傳遞到抓地力最強的一個或多個車輪，四輪獨立懸架使Ascent在沿城鎮或高速公路行駛時保持柔軟。