福特現在是一個熱門品牌。除了它的 Mustang 仍然年復一年地贏得小馬車比賽之外，它的復興Bronco正在交付，開創性的F-150 Lightning EV 皮卡也即將推出。這就是為什么當我們聽到它在第二季度甚至在半導體短缺期間盈利時，我們并不感到驚訝。

令我們驚訝的是，它為 Bronco 提供的 125,000 份訂單中有 70% 是征服。征服是指其他品牌的買家轉向您的品牌。F-150 閃電戰機的征服率更令人印象深刻，為 80%。

這意味著在它的 Bronco 訂單中(我們在這里不是在談論 Bronco Sport)，超過 87,000 輛正在駕駛與 Blue Oval 無關的東西。對于 F-150 Lightning，有 96,000 名車主來自其他品牌。首席執行官吉姆法利不會評論哪些車型特別是 SUV 和皮卡正在竊取銷量，但我們可以做出一些有根據的猜測。

對于野馬，人們會認為它必須是吉普牧馬人和吉普相關車輛。但牧馬人即將結束其有史以來最好的銷售季度。吉普在 4 月、5 月和 6 月移動了大約 70,000 輛牧馬人。福特的銷量約為野馬的一半。這讓我們認為福特并沒有切入吉普的餡餅，只是人們駕駛以越野為中心的 SUV 的餡餅變得更大了。這是有道理的。當消息令人沮喪時，人們希望有機會出去走走，做點什么。

Jeep 首席執行官 Christian Meunier 聽起來并不擔心，他告訴底特律新聞，“人們渴望自由，可以讓你去任何地方。我認為 Bronco 將成為一個很好的競爭對手，一個強大的競爭對手，我們不否認這一點。與此同時，它讓我們保持警覺。它迫使我們變得越來越好，越來越好。”

福特 F-150 是最受歡迎的卡車。連續 44 年都是這樣，所以我們知道閃電會做得很好。但是 80% 的征服銷售量是非常可觀的。卡車數量龐大且難以分解，但 Ram 和 Chevy/GMC 似乎很可能是征服者。但看看閃電正式發布后 5 月和 6 月的數字，這兩輛卡車中的任何一輛都幾乎沒有下降。

這使我們相信福特的新鈑金不會從其直接競爭對手那里竊取銷售額。它從不同的細分市場竊取它們。這確實有道理。肯定有一群駕駛中型或大型 SUV 的人可以在電動皮卡中看到自己，尤其是福特所承諾的那種范圍和能力。野馬也是如此。我們可以很容易地看到緊湊型和中型跨界車主選擇更堅固的東西，尤其是在當前的全球氣候下。

真正的考驗將是一旦大流行和芯片短缺都結束了，那么我們就可以回到平等地比較數字，沒有任何偏見。一旦這些價格回落到正常水平，這將是買家的好時機。