由于我們使用代號為Wu-Tang Van的卡車作為視頻攝制組的制作工具，因此梅賽德斯·奔馳Metris是路演人員心目中的親愛的面包車。在那一年，我們發現它是一款非常實用且堅固耐用的小型貨車，因此，我們總是很高興聽到平臺的任何發展。但是在歐洲，Metris并沒有被稱為Metris，而是被稱為Vito，而Mercedes剛剛放棄了2021年的規格。

盡管Vito在選件和規格上并不總是與Metris完全相提并論，但它是該死的好標尺，以了解我們可以在Sprinter的小弟弟中期待什么。

讓我們看一下2021年梅賽德斯·奔馳Vito及其電動表親eVito。首先，內燃的威霆獲得了梅賽德斯OM系列柴油機的更新版本，其最強勁的內飾可以產生236馬力的動力，盡管它的曲調范圍從101馬力起。最大扭矩為369磅-英尺，在過載時可額外點擊20磅。

柴油發動機與梅賽德斯(Mercedes)的9速自動變速箱配對，以標準方式驅動后輪，或可選地驅動所有四個輪。如果您使用的是最基本的版本，則將其與前輪驅動器和較早版本的柴油發動機以及六速手動變速器搭配使用，甚至可以進一步簡化。

eVito的電動機可產生204的峰值馬力和267 lb-ft的扭矩。電動機與100千瓦時的電池配對使用，其中90個小時可用，在新歐洲行駛循環中的續航里程為262英里，像WLTP循環一樣，比我們自己的EPA估計要樂觀得多。eVito支持110 kW直流快速充電，有望在45分鐘左右達到80%的充電速度。

梅賽德斯提供三種不同長度的Vito和兩個軸距，這意味著幾乎所有目的都有Vito。Vito甚至以全輪驅動裝飾為傲，它還是一款相對矮小的車輛。梅賽德斯聲稱自己的高度為七英尺，這意味著這輛貨車不會擔心沒有停車庫。

從舒適性和操作性的角度來看，Vito可選配梅賽德斯空氣懸架，這是有史以來最重大的升級之一。Airmatic在此應用程序中特別酷，因為它會自動調整以適應車輛中的不同負載，并且您可以針對不同的駕駛場景改變其感覺。不幸的是，如果您想在eVito中懸掛空氣，那么您就不走運了-梅賽德斯只在裝有新型OM 654柴油機的乘用車中提供它。

斯圖加特的人們也正在使用Vito技術，該技術現在將具有自動緊急制動功能和梅賽德斯先進的自適應巡航控制系統。Mercedes尚未明確表明后者是標準功能。Vito還提供了涼爽的安全技術，例如用于廂式貨車的Crosswind Assist和駕駛員注意警告系統。

梅賽德斯還為商業客戶提供一系列車隊管理功能，包括內置限速器，車輛跟蹤，電子日志等。它甚至提供了一種數字化駕駛風格分析工具，因此，如果您的水喉工隊在公司時間像小流氓一樣在那兒駕駛，您就會知道。

當然，這是個刷新，還有一個不同的格柵，一些新的車輪選擇(最大19英寸!)和一些內部更新，例如新的通風孔和座椅上使用的不同織物。

其中有多少轉化為我們將獲得的Metris?很難說。我們似乎不太可能獲得柴油-改為使用四缸汽油發電-我們可能會看到一輛電動貨車，但我們已經看到了梅賽德斯的EQV電動客貨車，以及那很可能仍然是禁果。