咨詢公司麥肯錫(McKinsey)上周發布的一份報告認為，德國到2021年將成為全球電動汽車市場的領導者，生產超過170萬輛電動汽車。

墻上的文字可以在2019年的電動汽車銷售中看到。在，2019年的電動汽車銷量增長了3%，達到約120萬輛。同時，在，2019年的電動汽車市場下降了約10%，約為33萬輛。

麥肯錫的報告或許夸大了其觀點，認為德國可能在明年之前在電動汽車生產方面超過：

德國汽車制造商在全球電力生產中的市場份額將從去年的18%上升到2024年的29%。德國將在2021年生產超過170萬輛電動汽車，成為世界市場的領導者-稍領先于。

同時，寶馬今天宣布將取消在銷售iX3電動SUV的計劃。寶馬與奧迪，本田，現代，梅賽德斯-奔馳以及其他將電動汽車的生產和銷售推向歐洲的公司一樣，在歐洲，更嚴格的二氧化碳法規要求更快的電氣化速度。

麥肯錫資深合伙人尼古拉·穆勒(NicolaiMüller)說：

歐洲的需求猛增?？梢灶A見到進一步的動態，即由于制造商希望達到CO2極限值的產品范圍不斷擴大。

分析人士認為，歐洲的電動汽車市場到2020年可能會增長到5%至7%之間。到2021年，它可能達到兩位數，屆時，電動汽車的銷量每年將超過100萬輛。

該咨詢公司還預測，歐洲的電動汽車電池產量將以每年47%的速度增長。到2025年，的電池產能將達到610GWh，其次是歐洲的290GWh和的150GWh。

麥肯錫的研究不包括計劃在柏林附近開業的特斯拉Gigafactory的潛在產量。特斯拉預計到2021年中旬建成并運行Gigafactory?？紤]當特斯拉在該地區提高歐洲產量時的數字。

去年在歐洲最大的汽車市場德國，最暢銷的電動汽車模型包括雷諾佐伊(Renault Zoe)，寶馬i3和特斯拉Model3。彭博社上周報道說，到2020年，歐洲的特斯拉注冊量與去年相比大幅下降。但特斯拉今年迄今為止尚未完成大批量跨大西洋運輸。

關于全球汽車制造商是否會在未來一兩年內生產足夠的電動汽車以滿足二氧化碳法規的問題，尚無定論。國際清潔運輸委員會認為，汽車制造商可以應對這一挑戰，而PA Consulting預測，歐洲的13家頂級汽車制造商將面臨超過145億歐元的罰款。

要點：立法很重要。

當監管機構適當考慮到車輛廢氣對健康，經濟和環境的影響時，汽車制造商就會做出回應。電動汽車蓬勃發展。