如果在勞斯萊斯最近的歷史中，有一輛汽車能夠預測當前的設計方向，那么寶馬擁有的就是Camargue。在賓尼法利納(Pininfarina)的領導下，到菲亞特(Fiat)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等各種各樣的汽車制造商購物，基本的野獸派設計毫不妥協且現代。當時也頗具爭議。在1975年至1987年之間，總共生產了531輛Camargue車型(其中一輛Camargue標有Bentley商標)，使其成為這段時間兩個品牌的小批量汽車之一。但是他們都是。

在幾周內，一輛罕見的一次性Camargue伸縮式硬頂敞篷車將在RM Sotheby的亞利桑那拍賣會上橫穿整個街區，這輛車背后隱藏著迷人的故事，但仍只有927英里的路程。

在Camargue的生產即將結束之際，有問題的Camargue是工廠生產的最后12輛樣車中的第二輛，在被紐約Carriage House Motors汽車公司以轎跑車收購后，被送到了Niko-Michael Coachworks。可根據客戶要求變成硬頂敞篷車。最初，折疊式車頂是為電動設計的，但是RM Sotheby's表示訂購汽車的客戶變得急躁，并在電動系統完成之前接受送貨并手動操作。不用說，它的第一個所有者并沒有開車那么多，因為該車目前顯示927英里。關于第一個車主保留了多久的故事，這個故事沒有任何記載。但是，這輛車是由Calumet Collection購得的，帶有手動頂蓋，并且在完成25年之后，又被帶回了Niko Sokol'。

“操作時觀看的頂部確實令人著迷;它由兩塊面板組成，精確配合且公差非常小，從車頂內襯上解開，然后望遠鏡射入一個'堆棧'，該堆棧在后甲板下方通過狹窄的艙口移動后包裝貨架”，RM蘇富比說。“然后后座向前傾斜，露出一個酒桶，酒桶可以翻轉并掉入適當位置以覆蓋折疊的車頂。”

Camargue現在帶有動力頂，估計在拍賣日能帶來100,000至150,000美元之間的價格，并且將無底價出售。

這個估計值代表了相當寬泛的價值范圍，但是可以說，最低估計值是在俱樂部貴族的例子(許多卡馬格人就是這樣)的現行匯率以北約30,000美元的情況下得出的。由于行駛里程如此之低，因此可以看到31年內927英里的維護記錄;這些可能是有需要的汽車，他們的服務造訪可以輕松達到10,000美元。