雷克薩斯(Lexus)對RC F轎跑車不以為然，并為田徑運動愛好者介紹了一個鐵桿新雙胞胎兄弟。這款標準車由出色的非渦輪5.0升V8發動機提供動力，并進行了新的動力升級，重量略有減輕，懸架調整和樣式更新，但新的兩門車必須在oooh-ometer上屈居第一。

這項榮譽歸功于RC F Track Edition，這是一款碳纖維衣服的格斗手，他的心思專注于巡回賽。后翼立即吸引您的眼球，并可以擺動26kg的升力/下壓力平衡力，但后者也有裸露的碳纖維下巴擾流板，引擎蓋和車頂，因此照片中的顏色較暗。這些組件中的許多組件都是在LFA的生產線上制造的。

所有這些都從舊的道路規格RC F上削減了70-80公斤的“初步估計”。其中大部分來自未懸掛的重量，這歸功于一套25公斤的輕質鍛造BBS合金，Brembo碳陶瓷圓盤，將其切碎了25公斤和匹配的卡尺。

但是，與舊的RC F相比，功率實際上是下降的。它可能是您仍然可以購買的最后一種通常可吸氣的高性能汽車發動機之一，但它無法不受排放法規的限制。我們懷疑應該歸咎于WLTP測試周期，但舊車的471bhp已降至451bhp。相同的引擎為這兩個版本提供了動力，并且沒有進一步的改進。雷克薩斯說，它足夠可靠。

扭矩也降低了，但僅降低了7磅英尺。0-62英里/小時的速度在4.5秒內消失，因此汽車幾乎不會減速。改進的進氣路徑和V8的第二個進氣口(現在為2800rpm)的打開降低了800rpm的發動機轉速觸發點，提高了車輛的日常操控性。

為了保持適當的速度，需要縮短終傳動比，以抵消肌肉下降的影響，并要求為此車定制的Michelin Pilot Sport 4S輪胎采用定制化合物。胎面花紋和輪廓也與現成的Pilot Sport 4S不同。

兩輛車之間的另一個區別是后排氣部分的鈦金屬，從而減輕了重量，并為整體聲音增添了更多的活力。消音器和排氣管全部由奇特的金屬制成。兩種版本的價格都將在3月附近宣布。